1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
（1）公路路線設(shè)計(jì)
在1:2000的地形圖上，進(jìn)行路線平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)并選定橋涵位置類型，完成相應(yīng)的圖、表以及有關(guān)的計(jì)算書、說明書等工作（路線長(zhǎng)度不小于2.0km）。
（2）路基路面設(shè)計(jì)
在路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完成路基設(shè)計(jì)、排水、防護(hù)、支檔工程、特殊路基等設(shè)計(jì)；路面工程設(shè)計(jì)（進(jìn)行瀝青路面、水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、厚度計(jì)算與方案比較）。
（3）橋涵初步設(shè)計(jì)
根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)資料，完成橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖的選擇，包括相關(guān)圖紙、表格、工程數(shù)量及相關(guān)說明。
（4）施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)所設(shè)計(jì)的內(nèi)容，完成施工組織和施工圖預(yù)算或概算(橋涵)，提交相應(yīng)的計(jì)算書與說明書。
1.4設(shè)計(jì)的基本要求
（1）按設(shè)計(jì)課題的要求，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)，做出不同的設(shè)計(jì)方案，交出最后的成果圖。
（2）認(rèn)真設(shè)計(jì)、準(zhǔn)確計(jì)算、細(xì)致繪圖、文字表達(dá)準(zhǔn)確流暢。
（3）樹立科學(xué)態(tài)度，注重鉆研精神、獨(dú)立工作能力培養(yǎng)。
（4）嚴(yán)格按照有關(guān)文件要求進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)管理，努力提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
（5）注重資料收集、分析和整理工作。
1.5路線及工程概況
本路線是平原淺丘區(qū)的一條二級(jí)公路，路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為10米，雙向車道，無(wú)中央分隔帶，土路肩為2*0.75米，硬路肩為2*0.75米，行車道為2*3.50米。設(shè)計(jì)車速為60Km/h，路線總長(zhǎng)K2+194.056。設(shè)計(jì)路線共設(shè)置了兩個(gè)平曲線，半徑均分別為600米和400米，彎道處均設(shè)置緩和曲線，在緩和曲線內(nèi)均設(shè)置超高，超高值設(shè)置為4%，因?yàn)榘霃蕉即笥?50米，則不需要加寬。本次縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)置了兩個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為－2.6%，最小縱坡為—0.39%，最大坡長(zhǎng)770米，最小坡長(zhǎng)674.074米。一個(gè)凸形豎曲線，一個(gè)凹形豎曲線，半徑均為10000米。本路線設(shè)計(jì)中沒有設(shè)置橋梁，設(shè)置涵洞一個(gè)，樁號(hào)K0+240的鋼筋混凝土蓋板涵。
1.6沿線氣候、水文特征、地形地震地理及與公路的關(guān)系
（1）簡(jiǎn)陽(yáng)至鎮(zhèn)金二級(jí)公路所經(jīng)地區(qū)屬中亞熱帶向北亞熱帶過度的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，冷熱分明，干濕兩季明顯，夏季多暴雨高溫，冬季嚴(yán)寒少雨，多年平均降水量為2600mm，雨季集中在3—8月份，多年平均相對(duì)濕度為81%—82%，屬于濕度適中帶—濕度充足帶，由于受地理和氣候條件的影響，路線所經(jīng)過的區(qū)域水旱災(zāi)害頻繁，雨季對(duì)本路段施工有較大的影響。路基土方及構(gòu)造物施工要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。
（2）本路段地處平原淺丘區(qū)，地形起伏不大，植被較發(fā)育，覆蓋層較薄。覆蓋層以種植土、亞砂土和亞粘土為含少量碎石之土主，含少量碎石質(zhì)土，覆蓋層厚2米左右，稻田中種植土厚0.6米左右，下伏基巖為硅化板巖。
（3）本地區(qū)氣象資料：本路段自然區(qū)劃為Ⅳ3區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)型濕潤(rùn)性氣候區(qū)，總的特征夏熱期長(zhǎng)，冬寒期短，潮濕多雨。月平均最高氣溫為35度，月平均最低氣溫為5度，日最高氣溫為41度，日最大氣溫差為12度，平均年降雨量為2600mm，小時(shí)最大降雨量為230mm，潮濕系數(shù)2.2，日最大風(fēng)速為30m/s。
(4)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的1:400萬(wàn)的《中國(guó)地震峰值參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），本路段地震動(dòng)峰值加速度﹤0.050g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35S，依據(jù)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89）可不設(shè)防。
1.7沿線材料分布情況
公路沿線5km以內(nèi)有較豐富的砂礫材料、砂，當(dāng)?shù)匮鼐�無(wú)礦石料場(chǎng)，礦石材料需要外購(gòu)，相距約40km。相距50km左右處有水泥廠和石灰生產(chǎn)廠；鋼材等建材，可在鄰市進(jìn)貨，相距40km左右。
1.8環(huán)境保護(hù)
本路線設(shè)計(jì)考慮了道路對(duì)自然景觀的影響，盡可能多的利用原路段，減少對(duì)自然景觀的破壞。對(duì)于道路施工造成的取土坑、棄土區(qū)填方及挖方邊坡采用完善的排水系統(tǒng)和必要的防護(hù)措施。
1.9新技術(shù)采用及計(jì)算機(jī)運(yùn)用情況
為了優(yōu)質(zhì)高效完成本項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)，在工作中采用了一下新技術(shù)：
廣泛采用了AutoCAD技術(shù)，全部圖紙利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，做到優(yōu)質(zhì)高效準(zhǔn)確。
1.10其他事項(xiàng)
其他未提及的施工事項(xiàng)，施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及其他部頒施工規(guī)范。圖紙中所提的混合料配合比，僅供參考，施工時(shí)應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為準(zhǔn)。施工中若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，以便采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
