110米斜靠式拱橋施工圖包括橋位平面布置圖、總體布置圖、主拱拱圈構(gòu)造圖、斜拱吊耳構(gòu)造圖、斜拱拱腳構(gòu)造圖、拱圈橫系梁構(gòu)造圖、主拱中吊索錨固構(gòu)造圖、主拱邊吊索錨固構(gòu)造圖、斜拱中吊索上端錨頭構(gòu)造圖等
橋梁全長329.54m，為了便于設(shè)計和施工，全部布置在直線范圍內(nèi)。主橋拱結(jié)構(gòu)跨徑110m，兩邊各設(shè)置5跨22m引橋。道路中心線的主跨跨中橋面高程為10.909m。在149.933m范圍內(nèi)設(shè)置橋面豎曲線，按主橋中心對稱布置，豎曲線半徑為2500m，曲線兩端接3％縱坡直至橋臺。
主橋采用跨度110m的新型斜靠式拱梁組合體系橋。以往的斜靠式拱橋采用主拱為自平衡系桿拱、斜靠拱為有水平推力的中承式拱組合而成。這種體系適用于跨徑較小，地質(zhì)條件較好的情況。本橋地處軟土地基，跨徑較大，如果沿用以往的斜靠拱體系不僅在基礎(chǔ)建造上要花巨大的工程費(fèi)用，而且由于主拱和斜靠拱體系的不同，不僅引起變形的不協(xié)調(diào)，還將帶來一系列的結(jié)構(gòu)受力問題。
通過設(shè)計優(yōu)化，本橋主拱和斜靠拱都采用了同樣的水平力自平衡的拱梁組合形式。主拱下設(shè)有強(qiáng)大的主梁，承受全橋的主要恒載和活載；斜靠拱縱向設(shè)置水平系桿，克服其恒載、活載產(chǎn)生的水平推力；設(shè)置的小縱梁，不僅可用以支承橋面板，還可提高斜靠拱水平剛度，使主拱與斜靠拱剛度協(xié)調(diào)一致。斜靠拱承受部分非機(jī)動車和人群荷載。全橋橫向由強(qiáng)大端橫梁將主拱和斜靠拱連成整體。斜靠拱產(chǎn)生的橫向水平力由端橫梁承擔(dān)。主拱與斜靠拱之間設(shè)有13道橫系梁，確保了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。主拱吊索下端錨固在主梁內(nèi)，斜拱吊索錨固在挑梁上，吊住非機(jī)動車道、人行道及觀景平臺。主橋上部結(jié)構(gòu)豎向力由斜拱墩柱和端橫梁支墩傳遞至基礎(chǔ)。由于景觀要求，斜靠拱拱腿由橋面與步梯一起延伸至地面，但不傳遞上部結(jié)構(gòu)的豎向力和水平力。主拱采用先固接后鉸接形式，以改善結(jié)合梁橋面板的局部受力；斜靠拱拱腳采用先鉸接后固結(jié)的形式。對比計算表明，這樣的體系經(jīng)濟(jì)合理。
橋梁縱向布置為：21.38m+3×22m+22.18m+110.4m
+22.2m+3×22m+21.38m=329.54m；
引橋橋面寬度34.5m，橫向布置為： 0.25m（欄桿）+3.5m（非機(jī)動車道）＋3m(分隔帶)＋21m(機(jī)動車道、雙向6車道)+ 3m(分隔帶) +3.5m（非機(jī)動車道）+0.25m（欄桿）=34.5m。
