國家“十五”重點(diǎn)工程安慶長江公路大橋已建成通車。安慶長江大橋總投資13.174億元，位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時。
安慶長江大橋 位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米。
安慶長江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計規(guī)范的6.6倍；在全國同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時間最久。國家“十五”重點(diǎn)工程安慶長江公路大橋已建成通車。
安慶長江大橋總投資13.174億元，位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時。
安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點(diǎn)，從此，安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強(qiáng)與環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。
2012年6月2日上午，安慶鐵路長江大橋3號主塔成功封頂。
2004年12月26日下午1時28分，一輛車號為“皖HT1086”的紅色夏利出租車駛過安慶長江大橋收費(fèi)站，成為大橋正式運(yùn)營后上橋行駛的第一輛車。該車司機(jī)董軍手里揚(yáng)著一號收費(fèi)單，興奮地對記者說：“真是太幸運(yùn)了！在大橋上奔馳，有種穿越‘時空隧道’的感覺！”
時空隧道？董軍的感覺沒有錯！因為，這座大橋承載著久遠(yuǎn)的夢想，凝聚了火熱的激情，寄托了太多的期盼……
一個夢：行人不再嘆天塹
“江流有聲，斷岸千尺。”和長江上許多城市一樣，安慶也有過百年建橋夢。
孫中山先生早于1912年在《建國方略》中就提出在安慶建設(shè)長江大橋的設(shè)想。1958年，在武漢長江大橋建成通車后，國家有關(guān)部門也曾有在安慶建橋的想法。然而，在“大躍進(jìn)”和“文革”期間，激情代替不了現(xiàn)實。
1984年，安慶市建橋的計劃再次被提起，并首次編制了《項目建議書》。
1992年，原國家計委對長江中下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行調(diào)研后作出決定，計劃在安徽建設(shè)3座長江大橋。安慶隨即成立了“大橋項目籌建指揮部”。然而，由于資金等問題，大橋又被“擱淺”。
安慶之所以如此看重這座橋，是緣于長期阻隔的困擾。歷史上的安慶，舟楫云集，商貿(mào)繁華。但是，在二十世紀(jì)后半期改革開放的大潮中，“因江而興”的安慶開始凸現(xiàn)“因江而阻”的矛盾，日益成為偏居江北、望江興嘆的“孤城”。
1995年和1998年，安慶大橋籌建指揮部兩次向中央上報長江大橋項目建議書。1999年12月，《項目建議書》被批復(fù)。2001年7月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)工程可行性研究報告。從此，古城安慶奏響了建設(shè)長江大橋的新樂章。
百年大計，質(zhì)量為本。“要確保優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家魯班獎，向歷史和人民有交待！”大橋建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)對記者說。他們做了百余次的論證與實驗，并將中港二航局、湖南路橋、中鐵寶橋、西安方舟等建橋“王牌軍”招集麾下，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，協(xié)同作戰(zhàn)。
冬天，寒風(fēng)刺骨，江上溫度更低。夏天，酷熱難耐，為在熱燙的鋼板上立足，焊工們穿著加厚勞保鞋還得墊上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作業(yè)，數(shù)千名大軍奮戰(zhàn)在6公里長的戰(zhàn)線上。
大橋開工之初，安慶市政府就在工程沿線發(fā)布通告，要求社會方方面面全力支持大橋建設(shè)。610萬安慶人民在各自的崗位上都在為大橋建設(shè)服務(wù)。池州市對這樣一個造福兩岸人民的工程在征地拆遷等諸多方面，同樣是一路綠燈。
雖大橋辦多次表示不鼓勵個人捐款，但還是有許多熱心的市民掏著貼身的口袋，為大橋建設(shè)盡一份心意。他們中有退休老兵羅中梁、退休老人蔣鎮(zhèn)航、打工農(nóng)民陳金友、不留地址姓名的下崗女工……
心往一處使，同唱一首歌。一流的隊伍、一流的管理、一流的環(huán)境，使得安慶長江大橋在質(zhì)量、安全、速度等方面都取得了驕人的業(yè)績：鋼圍堰著巖精度、主橋鋼箱梁合龍精度和標(biāo)高精度創(chuàng)全國第一，工期提前一年，安全事故零記錄。
一條大江孕育了一座城市，一架大橋讓一座城市熱血沸騰。
在大橋正式通車的當(dāng)天，“大橋經(jīng)濟(jì)”高層論壇就在安慶市拉開大幕；正式通車的第二天一早，安慶幾大領(lǐng)導(dǎo)班子全員出動，趕赴南京市取經(jīng)學(xué)習(xí)，表達(dá)了他們以橋興市、借橋發(fā)展的熱切愿望與決心。
近年來，安慶一直在打著“橋”牌。如，大橋開發(fā)區(qū)幾乎是與大橋建設(shè)同步進(jìn)行的，可以說是長江大橋催生了一個開發(fā)區(qū)。又如，為策應(yīng)大橋通車，安慶擴(kuò)建了光彩大市場、棉花大市場、農(nóng)副產(chǎn)品大市場等一批頗具規(guī)模的專業(yè)市場，奠定了形成區(qū)域性物流中心的良好基礎(chǔ)。美國的沃爾瑪、澳門寶龍等中外知名企業(yè)聞風(fēng)而動，準(zhǔn)備搶灘安慶。
據(jù)安慶市社會調(diào)查中心的一份調(diào)查報告顯示，該市近八成居民認(rèn)為大橋通車會有利于改善投資環(huán)境，催生商機(jī)，激活商貿(mào)物流，促進(jìn)旅游及加工業(yè)的發(fā)展。在政務(wù)網(wǎng)上，一位市民說，大橋通車會提高安慶的經(jīng)濟(jì)外向度，也會對安慶人的觀念帶來新的沖擊。當(dāng)然，也有不少人認(rèn)為，大橋也可能對地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一些不利影響，造成一些地方資源與要素流失，因此安慶要注重培育地方經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生力量，早作對策。
一曲黃梅香兩岸。大橋南岸的池州市東至縣大渡口鎮(zhèn)借東風(fēng)發(fā)展“橋頭堡經(jīng)濟(jì)”，已有15家企業(yè)在該鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)安營扎寨。從長遠(yuǎn)看，安慶市在南岸實施跨江擴(kuò)張是勢在必然。
“枕舟楫之利”的古城安慶，因為一座橋的誕生而進(jìn)一步敞開了懷抱，與長三角、珠三角地區(qū)拉近了距離。隨著鐵路大橋工程的上馬及沿江高速的打通，安慶市在“皖西南、鄂東南、贛東北”的中心城市地位將得到強(qiáng)化，安徽區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略版圖中的合肥、蕪湖、安慶“金三角”格局也將日漸形成。
安慶長江大橋，上離九江長江公路大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里，是滬蓉高速公路安徽段、安徽省沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交匯點(diǎn)，是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。自2001年開工以來，安慶長江大橋刷新了長江建橋史上鋼箱梁吊裝最快等多項紀(jì)錄。
大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成，全長5985.66米。主橋為五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，全長1040米。主跨長510米，列國內(nèi)第七，世界第16位。主索塔呈倒“Y”形，高184米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋面凈寬26米，橋下最小通航凈空24米。大橋全線按雙向四車道高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)建造并考慮到遠(yuǎn)景六車道的運(yùn)營要求。
安慶長江大橋的建成，對于完善華東地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑安慶區(qū)域交通樞紐地位，打通中部地區(qū)向東和向南出海通道，加強(qiáng)皖南地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義，同時對池州與安慶的經(jīng)濟(jì)往來也將起到積極的作用。
