潤揚長江大橋國家重點工程--潤揚長江公路大橋（簡稱潤揚大橋）是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國道主干線（沂淮江高速公路），南接上海至成都國道主干線（滬蓉高速公路）。潤揚大橋的建成，對完善國家和省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善鎮(zhèn)江、揚州兩市的交通運輸條件，加強兩市經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快實施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟帶的開發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義。

武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋，橋于1997年3月28日正式開工建設(shè)，2000年9月8日正式通車，由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計，工程總投資11億元。

大橋位于武漢長江大橋上游 8.6公里 處，全長 3586.38米，主橋為雙塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組合的斜拉橋,跨徑為 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ，(最大跨度為618米，為世界第三大橋)全寬 30.2m ，橋面凈寬 26.5米 ，橋面寬度橋面設(shè)6條機動車道，車行道寬22m，中央分隔帶寬1.5m，路緣帶寬度共lm，兩側(cè)各設(shè)寬0.75m檢修道，檢修道與機動車道間設(shè)置0．25m的防護欄。A型主塔高 175m ，高強平行鋼絲斜拉索。

設(shè)計時速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。

白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途，大橋重大意義——打通武漢三環(huán)的兩座橋梁之一。

武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 m的雙塔雙索面斜拉橋.大橋施工關(guān)鍵是斜拉索的掛設(shè)與張拉.施工中直接利用單點起吊與塔內(nèi)卷揚機牽引,即先塔上掛索而后梁端軟牽引,這種工藝不僅提高了斜拉索的牽引效率,還變高空作業(yè)為橋面上的平面作業(yè),大大增強了操作的安全性,該工藝成功的對國內(nèi)最長的斜拉索進行掛設(shè)、張拉，使主橋工期大為縮短,為大跨斜拉橋積累了施工經(jīng)驗.

文中主要對斜拉索放索、掛索、張拉及防護措施進行了介紹。
投資11億元的白沙洲長江大橋，于2000年建成通車至2010年9月，十年間維修“整容”24次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。

白沙洲長江大橋自從建成后，基本上每年都會進行不間斷的維修，通車10年修24次。 

2009年，該橋耗資逾億元大修，當時市長的要求是最少管5年。通車后才9個月，但2010年4月的時候，橋面又已經(jīng)是大坑套小坑，深坑套淺坑了。

2010年9月23日， 武漢白沙洲長江大橋近日開始為期40天的局部封閉維修。據(jù)統(tǒng)計，這已是這座投資11億元的長江大橋建成通車后10年間的第24次維修，平均不到1年要修兩次。