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地鐵工程暗挖隧道馬頭門(mén)破除施工技術(shù)交底
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2019-11-22 08:34:50
  • 資料類型:RAR
  • 資料大小:148 KB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
地基為主體結(jié)構(gòu)底板C35鋼筋混凝土,架體采用φ48×3.5扣件鋼管,步距1.6m,立桿橫向間距1.5m,跨距為1.6m,起地0.2m設(shè)掃地桿。東西橫向鋼管與原結(jié)構(gòu)側(cè)墻頂緊,南北橫向鋼管與原結(jié)構(gòu)先期環(huán)梁洞門(mén)預(yù)留鋼筋焊接拉緊,架體外圍設(shè)連續(xù)剪刀撐與地面頂緊,架體南側(cè)設(shè)3根斜撐(橫向間距3m)與地面頂緊。架體頂部滿鋪跳板作為施作平臺(tái),并設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿(帶安全網(wǎng))。馬頭門(mén)采用大管棚及小導(dǎo)管注漿加固拱頂,超前小導(dǎo)管采取A42*3.5mm熱軋無(wú)縫鋼管,沿隧道拱部150°范圍內(nèi)布設(shè)L=3m,環(huán)向間距0.3m,外插角控制在7°~10°之間,利用風(fēng)鉆作動(dòng)力,用專用頂頭將小導(dǎo)管頂入。注漿漿液為0.6:1~1:1水泥漿液,注漿壓力為0.3~0.5Mpa。
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