我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路隧道有端墻式、柱式、翼墻式、耳墻式、臺(tái)階式等結(jié)構(gòu)形式，其組成始終未脫離端墻、翼墻等擋土結(jié)構(gòu)。相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路隧道洞門，高速鐵路隧道洞口結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)本著簡(jiǎn)潔大方，美觀實(shí)用，保護(hù)環(huán)境的原則，以不刷坡或少刷坡施作的突出山體的切削式洞口為主要建筑形式。除個(gè)別需要的工點(diǎn)（靠近城市、旅游景區(qū)等）外，不做更多的建筑修飾，體現(xiàn)自然美的環(huán)境意識(shí)。根據(jù)切削方式的不同及一些功能上的要求，鐵路隧道洞口新型洞門的基本類型包括：直切，正切，倒切，弧形擋墻加切削幾種，又根據(jù)洞門與山體的相交關(guān)系分為正交和斜交兩種情況。
RAR
