江河湖海、港灣渡越有輪渡、橋梁、水底隧道等。
橋梁跨度、橋下凈空高度、引橋長(zhǎng)度都受到水文地質(zhì)條件和航道要求的制約。橋梁的運(yùn)營(yíng)條件也受氣候條件的影響。
水底隧道經(jīng)濟(jì)、合理，運(yùn)營(yíng)可以是全天候的，不需地面土地動(dòng)遷、影響環(huán)境。
11.1.1 水底隧道的主要施工方法
構(gòu)筑圍堰，明挖施工最為簡(jiǎn)單，較常用的是盾構(gòu)法和沉管法。
沉管法的主要優(yōu)點(diǎn)是：
（1）隧道可緊貼河床最低點(diǎn)設(shè)置，隧道較短。
（2）隧道主體結(jié)構(gòu)在干塢中工廠化預(yù)制，因而可保持良好的制作質(zhì)量和水密性。
（3）對(duì)地基的適應(yīng)性強(qiáng)。
（4）接頭數(shù)量少，只有管節(jié)之間的連接接頭，由于采用了GINA和OMEGA止水帶兩道防水屏障，隧道的防水性能好。
