工程概況
XX市軌道交通1號線一、二期工程由XX站至XX大道站，線路長約24.65km，其中地下線23.65km，地面線1km。一期工程共設(shè)車站22座，全部為地下站。
XX路站～XX路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃XX大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃XX路及規(guī)劃XX河，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m；區(qū)間最大縱坡25.007‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計起訖里程右線：K25+421.529～K25+738.600，左線：K25+421.500～K25+738.600，區(qū)間線路長度右線317.071m，左線317.050m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土②層、粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在XX路站始發(fā)掘進至XX路站，于站內(nèi)調(diào)頭后始發(fā)掘進左線盾構(gòu)區(qū)間至XX路站，然后吊出。
XX路站～XX路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃XX大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃漓江路、規(guī)劃XX江路及規(guī)劃XX路，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計起訖里程左、右線：K25+926.000～K26+508.911，區(qū)間線路長582.911m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在XX路站始發(fā)掘進至XX路站，于站內(nèi)調(diào)頭后始發(fā)掘進左線盾構(gòu)區(qū)間至XX路站，然后盾構(gòu)轉(zhuǎn)運至XX路站右線小里程端頭井處。
盾構(gòu)襯砌采用C50鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝而成，每環(huán)管片由3塊標準塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯縫拼裝。管片內(nèi)徑為Φ5400mm，厚度300mm，管片外徑為Φ6000mm，每環(huán)管片寬度1.5m。襯砌內(nèi)弧面，在隧道貫通后按設(shè)計要求作嵌縫、抹孔等防水處理。
本工程采用鐵建重工ZTE6250土壓平衡盾構(gòu)機。刀盤開挖直徑6280mm，采用
輻條式刀盤，刀盤開口率約45%，刀盤采用變頻電機驅(qū)動，驅(qū)動扭矩5700kNm；前盾直徑6250mm，盾體長度7.98m，整機長度約85m；盾體及后配套總重為450t，其中最重的前盾重量為98t；推進系統(tǒng)最大總推力42575kN，油缸行程2100mm。
目 錄
一、工程概況及編制依據(jù) 1
二、場地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2
三、施工籌劃 5
四、施工準備工作 5
五、盾構(gòu)接收段推進技術(shù)措施 9
六、接收段監(jiān)測措施 11
七、盾構(gòu)接收 12
八、盾構(gòu)接收段監(jiān)測措施 14
九、盾構(gòu)接收段推進施工質(zhì)量保證措施 15
十、安全與文明施工要求 17
十一、工程應(yīng)急預(yù)案 18
