城市鐵路為一條城市半環(huán)線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區(qū)間隧道。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)型式,施工工序繁多,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)較多,因此,如何形成有效的防排水系統(tǒng),就成為本工程施工的關(guān)鍵。
第二章工程概況
北京城市鐵路地下區(qū)間隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長(zhǎng)1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達(dá)到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),典型斷面開(kāi)挖寬度為12. 05 m ,開(kāi)挖高度為7. 397 m ,采用淺埋暗挖中洞法開(kāi)挖、復(fù)合式襯砌。施工步序繁多,主要為中洞分部開(kāi)挖支護(hù)→施作中洞防水層、中隔墻襯砌→左、右側(cè)洞分部開(kāi)挖支護(hù)→破除中洞初支、施作側(cè)洞防水層和二次襯砌,具體如圖1 所示。
本工程地層變化復(fù)雜,由地表向下依次為人工堆積層、雜填土層、素填土層、粘質(zhì)粉土層、粉質(zhì)粘土層、砂質(zhì)粉土層、粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層、圓礫層等。
地下水狀況:上層滯水水位埋深2. 5～6. 5 m ,賦存于雜填土層,主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水的垂直滲透與管道滲漏;潛水水位南低北高,水位埋深2.98～7. 45 m 至13. 90～15. 99 m ,高出隧道開(kāi)挖拱頂,主要補(bǔ)給來(lái)源為側(cè)向徑流;承壓水水頭埋深18.53 m ,隧道底板局部地段位于承壓水位以下。
