隧道3#斜井施工的正洞里程，深埋均大于200m，屬深埋圍巖，軟巖可能出現(xiàn)大變形，為了使軟弱圍巖大變形段安全、順利、快速并保證質(zhì)量地通過，特制定本施工方案。
二、編制依據(jù)
1、《新建鐵路龍巖至廈門鐵路象山隧道施工圖》。
2、現(xiàn)行鐵路設(shè)計、施工及質(zhì)量驗收規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、和標(biāo)準(zhǔn)。
3、象山隧道實施性施工組織設(shè)計
4、《深埋特長隧道及其施工地質(zhì)災(zāi)害》
5、已建的深埋隧道高地應(yīng)力軟弱圍巖大變形施工經(jīng)驗及科研成果。
三、工程設(shè)計概況
1、設(shè)計地質(zhì)情況
象山隧道隧址區(qū)主要構(gòu)造線呈NE~SW，推斷最大水平主應(yīng)力方向為NW~SE，與隧道軸線夾角60°左右斜交，為N94°W。本地區(qū)地應(yīng)力強(qiáng)度屬中等應(yīng)力場地區(qū)。隧道除進(jìn)出口外，洞身大面積出露粉砂巖、砂巖、砂質(zhì)泥巖等軟質(zhì)巖地層，DK25+040~DK33+350段隧道埋深＞200m，最大埋深780m。隧道洞身在軟質(zhì)巖開過程中，DK25+040~DK33+350段圍巖可能會發(fā)生大變形，需加強(qiáng)支護(hù)。左（右）線隧DK（YKD）27+210~ DK（YKD）DK29+235地段，隧道可能存在軟巖大變形問題，除DK（YKD）28+315~ DK（YKD）DK28+355采用軟巖大變形襯砌外，其余地段設(shè)計暫時未考慮軟巖大變形的影響。
我工區(qū)施工管段內(nèi)的DK27+210~DK29+235，隧道埋深大，開挖過程中，圍巖會發(fā)生大變形，設(shè)計上DK（YDK）28+315~DK（YDK）28+355為Ⅳ級軟巖大變形段。
2、設(shè)計開挖支護(hù)情況
（1）超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用，設(shè)計參數(shù)如下：
①超前小導(dǎo)管規(guī)格：鋼管外徑42mm，壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管長度為3.5m；
②環(huán)向間距及搭接長度：小導(dǎo)管環(huán)向間距40cm；縱向相鄰兩排的水平投影搭接長度不小于100cm；
③外插角：5°～10°；
④注漿材料：水泥砂漿水灰比0.5～1.0（重量比）；
⑤注漿壓力：0.5～1.0MPa，對于涌水量較大的松散破碎帶，可采用具有針對性的注漿材料，有關(guān)參數(shù)具體設(shè)計時加以說明；
⑥設(shè)置范圍：拱部120°范圍，每環(huán)設(shè)置23根。
（2）開挖：采用臺階法開挖，按照30cm預(yù)留變形量。
（3）初期支護(hù):
初噴混凝土4cm后，架設(shè)Ⅰ18可伸縮性工字鋼架，鋼架間距0.8 m，相鄰拱架間采用Φ22鋼筋連接，環(huán)向間距1.0m�？煽s性接頭處應(yīng)預(yù)留20cm左右寬的部位暫時不噴射混凝土，待接頭合攏或圍巖變形基本穩(wěn)定，再噴射混凝土。
在拱部設(shè)置長度為5.0m長的Φ25中空注漿錨桿，邊墻及仰拱設(shè)置長度為5.0m長的Φ22砂漿錨桿，環(huán)向間距1.0m，縱向間距0.8m，梅花形布置。
然后再鋪設(shè)網(wǎng)格間距為20cm×20cm的φ8鋼筋網(wǎng)，最后噴射C25混凝土25cm。
（4）二次襯砌
采用C30防水鋼筋混凝土，主筋采用Φ22鋼筋，拱部厚50cm，邊墻厚67cm，仰拱厚60cm。
四、工程重點及難點
（1）本段屬于高地應(yīng)力條件下的軟弱圍巖大變形，其變形特點為斷面縮小，基腳下沉，拱頂上抬，拱腰開裂，基底鼓起等。變形初期不僅變形的絕對值很大，而且位移速度也很大，如不加控制或控制不及時,一旦大變形控制不好，可能出現(xiàn)塌方，也可能會出現(xiàn)初期支護(hù)侵入隧道凈空，引起二次擴(kuò)挖或換拱，影響施工進(jìn)度和安全，造成隧道修建成本增加。
（2）對大變形的預(yù)測很重要，但這又恰好是大變形研究和操作中最薄弱的環(huán)節(jié)，地應(yīng)力測試?yán)щy復(fù)雜，參數(shù)不易獲取，而且當(dāng)前隧道設(shè)計對高地應(yīng)力條件下軟弱圍巖大變形沒有作出比較明確的規(guī)定，施工規(guī)范也只是指導(dǎo)性的，只有零星地見到各種科研結(jié)果，但這種科研結(jié)果非常有針對性，只針對某座隧道而言，適用性不強(qiáng)。
（3）象山隧道富水，在高地應(yīng)力下圍巖軟弱破碎，使其支護(hù)難度提高，變形更難控制。
（4）3#斜井為有軌斜井，混凝土運輸困難，仰拱的及時封閉和二襯提前施工比較困難。
（5）象山隧道工期異常緊張，在圍巖較差的情況下，要確保施工進(jìn)度，軟弱圍巖超前預(yù)支護(hù)和初期支護(hù)工程監(jiān)理量大，工序多，實現(xiàn)快速施工比較困難。
（6）從其他高地應(yīng)力條件下軟弱圍巖大變形隧道施工經(jīng)驗來看，支護(hù)參數(shù)均要通過現(xiàn)場監(jiān)控量測的結(jié)果對預(yù)設(shè)計進(jìn)行驗證和調(diào)整，監(jiān)控量測主要是位移監(jiān)測和應(yīng)力監(jiān)測，應(yīng)力監(jiān)測技術(shù)較復(fù)雜，需要高等院校的科研機(jī)構(gòu)協(xié)作完成。
