一、工程概況
本區(qū)間隧道右線起止里程為右線起止里程為右CK36+482.200～右CK38+671.100，長2188.900m；左線起止里程為左CK36+482.200～左CK38+671.100，長2177.076m（含東流站礦山法存車線，里程為CK36+482.200~左CK36+681.050，長197.850m），短鏈一處（左CK38+488.176=左CK38+500.000，短鏈11.824m）。左右線間距為13.5～22.46m。區(qū)間隧道在右CK37+000處設(shè)1號聯(lián)絡通道，在右CK37+532.000處設(shè)2號聯(lián)絡通道兼廢水泵房，在右CK38+100處設(shè)3號聯(lián)絡通道�？v坡采用“V”字坡，線路豎曲線與車站相連端采用3000m半徑，其余采用5000m半徑。線路埋深6.17~35.14m。
東流站礦山法停車折返線暗挖隧道為曲墻帶仰拱襯砌斷面型式，隧道支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌，初期支護與二次襯砌間設(shè)置全包防水隔離層。初期支護采用錨噴支護，由噴射混凝土、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、錨桿（管）等組成，結(jié)合地質(zhì)情況設(shè)置小導管超前支護，必要的時候進行注漿加固等輔助工法；二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
2.1工程地質(zhì)條件
根據(jù)巖土的時代、成因、巖性特征、工程性質(zhì)，按照統(tǒng)一分層規(guī)定，站巖土層的巖性特征及工程地質(zhì)詳見工程地質(zhì)縱剖面圖。
2.2水文地質(zhì)條件
（1）地下水類型
本區(qū)地形地貌復雜、地層類型多、變化大，水文地質(zhì)條件較復雜。依據(jù)地下水的埋藏條件和賦存條件，可分為孔隙潛水、基巖裂隙水。
孔隙潛水：一般在分布在填土中，水量較小。
基巖裂隙水主要分布于基巖破碎帶和裂隙發(fā)育帶。
（2）地下水補給、逕流、排泄條件
孔隙潛水主要受地表水和大氣降水入滲補給，其次為山體基巖水的少量補給，豐水期在短時間內(nèi)地表水也有一定的補給作用，全線均有分布，以蒸發(fā)排泄為主。
基巖裂隙水主要受土層地下水或周圍裂隙水補給，補給條件受巖體破碎程度、節(jié)理裂隙張開程度及延伸情況等控制，以垂直下滲為主，埋藏較深，逕流一般較滯緩。
（3）地下水水位
地下水位與地形地貌、地層巖性、裂隙狀況、地表水系密切相關(guān)。
勘察期間孔隙潛水地下水位埋深2.10～4.20m，標高26.02～31.28m，年變幅約2.0m，常年最高水位按地表下埋深1.00m考慮。
基巖裂隙水：據(jù)1975年出版的《南京東郊供水水文地質(zhì)普查報告》青13孔（位于東流站北側(cè)，里程AK35+961.4右238m）抽水試驗資料;含水層為裂隙發(fā)育的T2h黃馬青組泥質(zhì)砂巖和砂巖，水位標高15.165m,具有承壓性，兩次降水測得滲透系數(shù)為1.10～1.29 ×10-4cm/s，水質(zhì)類型為HCO3 - Ca·Mg型；根據(jù)XJ1孔（位于東流～青龍站區(qū)間南側(cè)，里程AK38+383.3右169.9）抽水試驗資料;含水層為裂隙發(fā)育的J1-2xn象山群泥質(zhì)砂巖和砂巖，水位標高25.98m,具有承壓性，兩次降水測得滲透系數(shù)為6.01～6.24 ×10-4cm/s。
三、工程參數(shù)
1、Ⅲa、Ⅲb、Ⅲc圍巖的鋼架類型采用間距1.0m的鋼格柵。
2、Ⅳa級圍巖的鋼架類型采用間距0.75m的鋼格柵。
3、Ⅳb級圍巖的鋼架類型采用間距0.75m的鋼格柵。
4、Ⅴa級圍巖的鋼架類型采用間距0.6m的鋼格柵。
5、Ⅴb、Ⅴc級圍巖的鋼架類型采用間距0.5m的鋼格柵。
