本標(biāo)段有船地大橋、榃濱立交主線橋及D匝道橋、榃濱鎮(zhèn)跨線橋、石頭屋大橋、潭應(yīng)大橋、大石大橋、新栗大橋、車廠垌大橋9座，墩、臺樁孔基礎(chǔ)209根，直徑1.3～2.2米，施工地質(zhì)由上至下依次主要為粉質(zhì)粘土、礫土及鈣質(zhì)頁巖。根據(jù)部分橋梁樁基地形條件及工期要求，施工采用人工挖孔成樁。
同時需爆破部位有路基石方709767m3、橋梁人工挖孔樁及擋土墻托梁人工挖孔樁。爆破石方數(shù)量大，使用炸藥多，安全隱患嚴(yán)重，必須高度重視爆破作業(yè)。
1、地形、地貌
沿線以侵蝕丘陵為主，次為河流或山間洼地、谷地，局部為溶蝕地貌，丘陵面積約為80%。由于受地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運(yùn)動的影響，山體展布多呈北東～南西走向。沿線地表侵蝕切割較為強(qiáng)烈，地形起伏較大，白堊系紅層地形相對起伏中等，地勢較為平緩。
2、工程地質(zhì)
據(jù)鉆探揭露，本合同段內(nèi)所經(jīng)地區(qū)發(fā)育的地層主要為第四系、灰?guī)r、砂巖、粉砂巖、青灰色片麻巖、變質(zhì)砂巖、片巖及片麻巖。路線經(jīng)過丘陵區(qū)，地線起伏大，風(fēng)化厚度變化大，在部分橋位及高填方、涵洞等工點(diǎn)間夾山間洼地，局部洼地存在軟塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土，需進(jìn)行換填或清表處理，主要的工程地質(zhì)問題是坡殘積、風(fēng)化土遇水軟化崩解易引起崩塌滑坡、軟土地基、紅粘土等不良地質(zhì)問題及特殊性巖土。
大部分橋梁所在地段均屬于低緩邊緣及山間洼地，地形起伏較大，山間谷地地形平坦，農(nóng)田密布，有部分橋臺位于低丘坡地，橋位區(qū)地面標(biāo)高不均。橋位地層由第四系沖積層、各種巖層及其風(fēng)化層組成。橋位處山間洼地時，地下水類型主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，其含量貧乏，主要通過大氣降水，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流、泉水方式排泄。
3、氣象、水文
路線區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，雨量充沛，1月均溫12.9℃，7月均溫28.5℃，年平均氣溫22.0～24.4℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相對濕度80～80.7%。冬春常見濃霧并有霜凍，4～9月多東～東南風(fēng)，10月至次年3月多西～西北風(fēng)，風(fēng)速一般1～2m，最大風(fēng)速10～12m/s。春旱、秋末的寒露風(fēng)和局部的洪澇是主要自然災(zāi)害，本區(qū)屬于武夷南嶺山地過濕區(qū)（Ⅳ6）。
本區(qū)河流多發(fā)源于大云霧山、云開大山季其余脈，略呈輻射狀，多直接或間接匯入西江。南江及其支流高村河、宋村河、白石河、圍村河等，總體從南向北注入西江，流向主要從南西至北東，其支流主要從北西流向南東。河流切割強(qiáng)烈；羅定盆地匯集圍底河和河諸水北流經(jīng)南江匯入西江。東、西、南三面多高山急流、水利資源豐富。
