公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程樁號(hào)K16+000~K20+000，路線全長(zhǎng)4km。公路等級(jí)：4車道高速公路；設(shè)計(jì)時(shí)速：80公里；凈空高度：5米；汽車荷載等級(jí)：公路—I級(jí)；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100；隧道建筑界限：雙車道限界凈寬10.25米。主要控制性工程為xx隧道。
xx隧道采用上下行分離的獨(dú)立雙洞形式，隧道軸線間距11.3～23.0m。左線隧道長(zhǎng)3215m（ZK18+365～ZK21+580），本合同段為ZK18+365～ZK20+000，長(zhǎng)1635m；右線隧道長(zhǎng)3276m（K18+364～K21+640），本合同段為K18+364～K20+000，長(zhǎng)1636m，屬特長(zhǎng)隧道。進(jìn)洞口為端墻式。
1.2基本地質(zhì)
本段地層巖性主要為強(qiáng)、弱、微風(fēng)化灰?guī)r、頁(yè)巖。測(cè)區(qū)構(gòu)造的主體是北北東、北東向褶皺及其伴生斷層，構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)的方向?yàn)楸蔽魑髋c南東東或北西與南東，屬于新華夏系構(gòu)造體系。地層走向以北北東、北東向?yàn)橹�，傾角20～40o，局部較陡。
xx隧道左線隧道穿越Ⅴ（長(zhǎng)203m, 占12.4%）、Ⅳ（長(zhǎng)209m, 占12.5%）、Ⅲ（長(zhǎng)787.5m, 占48.2%）、Ⅱ（長(zhǎng)435.5m, 占26.9%）級(jí)圍巖；右線隧道穿越Ⅴ（長(zhǎng)203m, 占12.4%）、Ⅳ（長(zhǎng)236m, 占14.4%）、Ⅲ（長(zhǎng)737m, 占45.0%）、Ⅱ（長(zhǎng)460m, 占28.2%）級(jí)圍巖。
1.3不良地質(zhì)調(diào)查
隧道穿越的主要不良地質(zhì)為巖溶和巖溶水：主要分布于隧道所經(jīng)灰?guī)r地層，巖溶受地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性控制，分布成帶狀，與巖層走向近一致。隧道開(kāi)挖時(shí)可能新出現(xiàn)的如涌突水、地下水、溶洞軟弱充填物等不良地質(zhì)將請(qǐng)監(jiān)理工程師核實(shí)后進(jìn)行相應(yīng)處理。隧道通過(guò)這些地段時(shí)，應(yīng)預(yù)防產(chǎn)生巖溶水，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)地質(zhì)工作，采取以排為主，封堵為輔的防治方案。
