隧道為上下行分離式的四車(chē)道高速公路隧道，左右線全長(zhǎng)1400m。本隧道最大特點(diǎn)是地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越紅粘土、煤、人工堆積體、溶洞、小煤礦采空區(qū)、涌水區(qū)等不良地質(zhì)。根據(jù)設(shè)計(jì)，S0襯砌段（I類(lèi)圍巖）采用CRD法開(kāi)挖、S2、S3襯砌段（II類(lèi)圍巖）采用短臺(tái)階法或臺(tái)階分部法開(kāi)挖，S4襯砌段（III類(lèi)圍巖）采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，S5襯砌段（IV類(lèi)圍巖）采用全斷面法開(kāi)挖。其中I、II類(lèi)圍巖段采用人工手持破器開(kāi)挖，III、IV類(lèi)圍巖采用爆破法開(kāi)挖。每次進(jìn)尺為1~2榀鋼支撐間距。S2（II類(lèi)淺埋）襯砌段采用長(zhǎng)管棚，S0（I類(lèi)）、S3（II類(lèi)深埋）襯砌段采用超前小導(dǎo)管，S4（III類(lèi)）襯砌段采用超前錨桿，S5（IV）類(lèi)襯砌段不設(shè)超前支護(hù)措施。全隧道采用拱架、錨、網(wǎng)、噴、防水混凝土復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。
葵崗隧道目前梅州端左線完成暗洞開(kāi)挖及初期支護(hù)38m，仰拱及充填砼45m，二次襯砌10.5m；右線完成暗洞開(kāi)挖及初期支護(hù)37m，仰拱及充填砼40m，二次襯砌10.5m；左右線均在進(jìn)行明洞及洞門(mén)施工。河源端左線正按方案進(jìn)行加固處理，上臺(tái)階已處理到LK4+215，下臺(tái)階跟進(jìn)到LK4+225，明洞仰拱已施工完成；右線完成暗洞開(kāi)挖及初期支護(hù)36m，仰拱及充填砼28m，二次襯砌17.6m，明洞襯砌施工完成，準(zhǔn)備進(jìn)行洞門(mén)墻的施工。
