摘要：利用“雙摻”及微膨脹技術(shù)配制低熱大體積隧道錨錨塞混凝土
關(guān)鍵詞：忠縣長江大橋 隧道錨錨塞混凝土 配制
一、工程概述
忠縣長江公路大橋是一座跨徑560米的單跨懸索橋，該橋錨碇采用斜式隧道錨型式。隧道錨錨塞長13米，前錨面高8.5米，寬9.2米，后錨面高13.05米，寬14.14米，單個錨塞混凝土方量1466.2m3，而且處于三峽回水位下，設(shè)計強度等級為C30，抗?jié)B等級S10且為后張預應力混凝土，是我處施工中遇到的一個新的課題。
二、配制要求
1、隧道錨錨塞除前錨面部分與大氣接觸之外，其余面均與圍巖連成一體，是一個全封閉型的厚大體積混凝土，散熱困難，故首先要求配制低熱貧混凝土，以防產(chǎn)生溫度裂縫，但降低水泥用量的同時必須保證混凝土強度。
2、錨塞部位是懸索橋的關(guān)鍵受力部位，它必須與圍巖緊密的咬合在一起，才能確保同時受力，所以要求混凝土無收縮，與圍巖咬合緊密。
3、錨塞部位處于三峽回水位以下，設(shè)計抗?jié)B等級S10，配制時要求抗?jié)B等級≥S12。
4、錨塞混凝土采用泵送施工, 因工地攪拌站每小時生產(chǎn)能力50m3左右，每澆筑400 m3混凝土需要10小時左右，為防止施工中產(chǎn)生冷縫，要求混凝土有足夠的緩凝時間，18-21小時，同時緩凝可以延緩混凝土水化熱迅速出現(xiàn)。
