XX站~XX站左線區(qū)間，以XX站始發(fā)，推進方向與XX鐵路大致平行，近距離通過XX立交橋，進出風井，左轉至XX集團并首次穿越XX鐵路，右轉至XX公路后再次穿越XX鐵路，在XX站進洞，起點里程DK21+822.591,終點里程DK23+819.487（含0.468m短鏈，7.534m長鏈）全長2004m，出洞為XXXX年XX月XX日~進洞XXXX年XX月XX日，歷經(jīng)近11月。
地質情況
左線區(qū)間埋深8.5~25m不等，盾構穿越地層地質較為復雜，并呈現(xiàn)出地層地質互相參雜交融，同一斷面的土質為多樣性的情況。盾構穿越的地層地質有：礫質粘土、粘土、砂性土、全斷面花崗巖、半斷面花崗巖、孤石群、單個大孤石。
推進參數(shù)總結
左線盾構在整條隧道推進中，共通過10處不良地質段，累計推進石頭511米。約占整條隧道長度的1/4。
全斷面的推進
在推進全斷面時，掘進參數(shù)：推進速度10mm/min、土壓0bar、刀盤轉速1.8rpm、扭矩1.2MN.m、總推力900t。
半斷面的推進
在推進半斷面時，掘進參數(shù)：推進速度15mm/min、土壓1.2~2.6bar、刀盤轉速1.3~1.6rpm、扭矩0.7~3.5MN.m、總推力1100~2000t。
孤石群的推進
在推進孤石時，掘進參數(shù)：推進速度20mm/min、土壓1.2~2.6bar、刀盤轉速1.1~1.9rpm、扭矩0.7~4.0MN.m、總推力1500t。
礫質粘土的推進
在推進礫質粘土時，掘進參數(shù)：推進速度35~60mm/min、土壓1.3~2.4bar、刀盤轉速1.5rpm、扭矩1.6MN.m、總推力1500~2000t。
推進參數(shù)與地表沉降
推進過程中，地表易產(chǎn)生沉降，產(chǎn)生地表沉降的原因主要表現(xiàn)為：土壓過低、出土量過多、同步注漿方量不足。
在實際推進中，我們很關注地表的沉降的情況，有專業(yè)測量隊對盾構機刀盤前方30m、后方20m、左右5m范圍內(nèi)進行監(jiān)測，監(jiān)測頻率為每日兩次。根據(jù)每日地表沉降資料，及時調(diào)整推進參數(shù)，特別是土壓及出土量。
