粉煤灰是一種理想的輕質(zhì)填料，為電廠廢棄之物，取材容易，無須二次加工，同時(shí)路堤用灰量又大，這就緩解了公路路堤大量填方用土與農(nóng)業(yè)爭地的矛盾，對(duì)開拓筑路材料的新來源、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染、改善路堤穩(wěn)定性和加快雨季施工進(jìn)度，都具有實(shí)用意義。
一、特點(diǎn)
１、具有重量輕、壓縮性小、滲透性好、摩擦系數(shù)大、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于軟弱地基上路堤的修筑，沉降量可減少２０％左右，而粉煤灰路堤自身的壓縮性也小于填土。
２、粉煤灰吸水量大，泄水能力又強(qiáng)、對(duì)施工壓實(shí)含水量控制范圍較寬，尤以雨季施工更能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。
３、粉煤灰強(qiáng)度主要依靠摩擦力構(gòu)成，其內(nèi)摩阻角φ在３８°－４０°之間。飽水后φ值也在３０°－３５°�？蓾M足公路路堤技術(shù)要求。
４、修筑粉煤灰路堤的主要技術(shù)關(guān)鍵，應(yīng)掌握好攤鋪厚度、水量控制、壓實(shí)機(jī)具和碾壓遍數(shù)等工序。
二、機(jī)理
１、從機(jī)理講，粉煤灰一般可分為二種，一是由一般的煤燃燒而得，稱為硅鋁型粉煤灰，且有火山灰的性能，另一種是由褐煤燃燒而得，稱硫鈣型粉煤灰，具有水穩(wěn)性能。二者均可作為路堤填料。
２、粉煤灰對(duì)工程性質(zhì)有影響的成份是游離石灰和未然盡的碳，前者影響粉煤灰的火山反應(yīng)，后者影響其壓實(shí)度和強(qiáng)度。作為高等級(jí)公路的填料，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于１０％。
３、粉煤灰是一種粒狀玻璃體組成，園形球狀占很大比例，因此沒有塑性。當(dāng)飽水后，粘聚力Ｃ幾乎全部喪失，加之毛細(xì)水上升高度較大（１．２０ｍ左右），為保證路填穩(wěn)定性，在底部宜設(shè)置隔離層，限制其不利因素，路肩和邊坡要采取保護(hù)措施，以防淋溶沖刷、飛揚(yáng)等。
４、粉煤灰顆粒組成與路用性能也有一定的關(guān)系，粗粒含量偏多，會(huì)影響膠結(jié)效應(yīng)，旱期強(qiáng)度變慢。但作為填料，從壓實(shí)角度來看，較多粗粒含量，內(nèi)摩阻角增大，還表現(xiàn)出一定的有利條件。
三。施工工藝
１、工藝
（１）準(zhǔn)備工作：熟悉設(shè)計(jì)文件，清理場地，恢復(fù)中樁，截?cái)嘧鳂I(yè)區(qū)水源；
（２）粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)：粉煤灰含水量宜在堆場進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之達(dá)到１．２－１．３的最佳含水量。運(yùn)輸中宜采應(yīng)大噸位的自卸車和機(jī)械化裝卸。
（３）攤鋪：以當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓為原則，采用水平分層法施工，當(dāng)分成不同的作業(yè)段時(shí)，先填地段應(yīng)按１：１坡度分層留有臺(tái)階，以相互交替銜接，土質(zhì)護(hù)坡應(yīng)同步進(jìn)行并作好排水盲溝。
（４）采用平地機(jī)攤鋪，松鋪厚度以１．１５控制，同時(shí)作好橫坡度以利橫向排水。直線段由兩側(cè)向中間刮平，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，已攤鋪好的，因故造成過濕或過干，應(yīng)翻灑或噴灑調(diào)正。
