隧道位于湘桂鐵路柳南線，隧道全長1338m，進(jìn)口里程DK687+637,出口里程DK688+975。全隧均位于直線上，隧道縱坡為人字坡，進(jìn)口段坡度為3.0‰，出口段坡度為-12.0‰。進(jìn)口端洞門型式采用耳墻式洞門，出口端洞門型式采用臺(tái)階式洞門。設(shè)計(jì)行車速度為250km/h，滿足開行雙層集裝箱要求。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌。設(shè)計(jì)軌面至道床底面高度為77cm。
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屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，海拔高程150-250m，相對高差100m。自然坡度20-30°，斜坡上覆蓋層較薄，多為旱地，多種植桉樹，坡腳見基巖出露。
�。ㄈ┑貙訋r性和地質(zhì)構(gòu)造
測段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積之坡殘之粉質(zhì)黏土，下伏基巖為寒武系第三段粉砂巖，燕山期花崗巖。該隧道發(fā)育兩條斷層。
�。ㄋ模┑刭|(zhì)條件
段內(nèi)不良地質(zhì)為順層偏壓及軟質(zhì)巖風(fēng)化崩解，無大的不良地質(zhì)，地質(zhì)條件一般。本隧道發(fā)育兩條斷層，巖層傾角較緩且產(chǎn)狀有變化，風(fēng)化帶較厚，進(jìn)出口段巖體多塊狀或碎塊狀。
（五）隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
本隧道工程為本項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)源之一，可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)有洞口邊仰坡坍滑、洞內(nèi)坍方、觸電、機(jī)械傷害及職業(yè)傷害。
在施工中采取的措施：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工過程管理，制定各種安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作及施工中的監(jiān)控量測工作，編制應(yīng)急救援預(yù)案并實(shí)施安全演練。
