1．作業(yè)準(zhǔn)備
在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)圖，熟悉隧道施工規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)量測項(xiàng)目、布點(diǎn)位置及數(shù)量、量測頻率等。
配備齊全量測使用的數(shù)碼相機(jī)、軟盤儀、收斂計(jì)、精密水準(zhǔn)、儀鋼掛尺或全站儀等儀器設(shè)備。
工程概況
新建鐵路貴陽至開陽線起于貴陽北站，經(jīng)長昆線貴陽東站后，途經(jīng)水田鎮(zhèn)、羊昌鎮(zhèn)、南江鎮(zhèn)，終于開陽縣城附近。全長62.83公里，其中包括正線54.32公里，貴陽北至貴陽東聯(lián)絡(luò)線8.51公里。
本項(xiàng)目部施工管段始于貴陽新北站，途經(jīng)貴陽東站，終于磨槽石隧道進(jìn)口附近，主要包括聯(lián)絡(luò)線lgDK1+200～lgDK9+710（不含貴陽東站），貴開正線DK0+000～DK12+892，全長共21.4公里。主要工程量為：單線橋梁12座/5150.897單延米，雙線橋梁10座/5059.6雙延米；單線隧道10座/7296單延米，雙線隧道1座/172雙延米；單線路基17.3公里，雙線路基3.45公里；車站1座，即三江農(nóng)場站，估算造價(jià)8.4億元。
2．技術(shù)要求
�、攀┕で案鶕�(jù)隧道規(guī)模、地形、地質(zhì)條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等，進(jìn)行監(jiān)控量測方案設(shè)計(jì)。監(jiān)控量測設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》、貴廣公司下發(fā)的《貴廣鐵路監(jiān)控量測管理實(shí)施細(xì)則》和設(shè)計(jì)圖紙的要求。
�、剖┕ぶ袘�(yīng)將現(xiàn)場監(jiān)控量測作為工序引入作業(yè)循環(huán)，并結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)作出評價(jià)，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。監(jiān)控量測元件的埋設(shè)與監(jiān)控量測應(yīng)列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中，同時(shí)監(jiān)控量測工作應(yīng)盡量減少對施工工序的影響。
�、潜O(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或增加量測的項(xiàng)目和內(nèi)容。量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并與工程類比法相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)或施工方案。
�、仁┕がF(xiàn)場必須建立嚴(yán)格的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)復(fù)核、審查制度，保證數(shù)據(jù)的可靠性和精準(zhǔn)性。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理，由專人負(fù)責(zé)。如有監(jiān)控量測數(shù)據(jù)缺失或異常，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)記錄。
�、筛鶕�(jù)監(jiān)控量測精度要求，應(yīng)盡量減少系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為錯(cuò)誤，提高測量精度，并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。
