本部新建隧道10座，總長8.13km。本部隧道按旅客列車設(shè)計行車速度200km/h（預(yù)留提速條件）客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設(shè)計。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕（2.6m）及60kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度77cm。隧道進出口均采用斜切式洞門、耳墻式洞門。洞口永久邊仰坡采用人字型截水砼骨架護坡加內(nèi)噴播植草防護。
（1）、圍巖劃分：圍巖劃分為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，開挖工藝為大拱腳臺階法、臺階法、光面爆破法。Ⅴ級圍巖地段設(shè)全環(huán)I20b工字鋼鋼架和Ф42小導(dǎo)管加強支護，洞口段Ⅴ級圍巖設(shè)大管棚超前支護，Ⅳ級圍巖設(shè)拱墻格柵鋼架和Ф42小導(dǎo)管超前支護，Ⅲ級圍巖地段設(shè)拱部三肢格柵鋼架和Ф22砂漿錨桿超前支護。
�。�2）、地質(zhì)概況
隧道所在位置屬剝蝕丘陵地貌，洞身穿越侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖，巖層傾角平緩，產(chǎn)狀變化較小，未見斷裂構(gòu)造形跡。因位于油氣田上方，深層天然氣有在隧道內(nèi)聚集的可能。本部隧道埋深較小，巖層緩傾，巖質(zhì)軟，極易發(fā)生塌方、天然氣等不良地質(zhì)災(zāi)害。
隧道進口端洞口地質(zhì)狀況：表面為松散土，地表為紅黃色粉質(zhì)黏土，厚度為2～9米，下伏強風(fēng)化泥巖夾砂巖、結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性較差。
�。�3）、氣象特征
本隧道位于四川盆地，屬濕熱氣候帶：氣候溫和濕潤，年平均氣溫14～18℃。最高溫度41.7℃，最低溫度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月為雨季，相對濕度70～80%。
最大風(fēng)速可達(dá)17～26m/s。風(fēng)向為西風(fēng)、西北風(fēng)。
�。�4）、地震基本烈度
根據(jù)國家地震局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），擬建鐵路沿線地震動峰值加速度值小于0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期值為0.35S。
