本部新建隧道10座，總長8.13km。本部隧道按旅客列車設計行車速度200km/h（預留提速條件）客貨共線（開行雙層集裝箱貨車）雙線隧道設計。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型軌枕（2.6m）及60kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度77cm。
本部在隧道進出口明暗交界處設計超前大管棚。
設計參數(shù)：
�、賹Ч芤�(guī)格：外徑89mm、108mm等，壁厚6mm；
�、诠芫啵涵h(huán)向間距50cm；
�、蹆A角：外插角1°～3°為宜，可根據(jù)實際情況作調(diào)整；
�、茏{材料：水泥漿、水泥砂漿或雙漿液；
�、菰O置范圍：拱部120°范圍；
�、揲L度：大管棚每環(huán)施做長度以15～35m。
四、材料及試驗
1、混凝土
混凝土應滿足下列要求：
�。�1）、抗?jié)B等級：不低于P8。
�。�2）、環(huán)境作用等級為“T2”級。
�。�3）、結(jié)構(gòu)混凝土強度要求：護拱混凝土采用C20砼。施工時，砼原材料選用，砼配合比、施工措施等必須嚴格按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》及鐵道部“關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知”，保證結(jié)構(gòu)滿足耐久性要求。
我部采用中心試驗室提供的混凝土配合比，采購甲控材料廠家的水泥和項目部招標選定材料廠家的砂石材料。做配合比所用原材料要與選定的廠家材料一致。我部工地實驗室立即驗證此配合比，將砼配合比報監(jiān)理單位批準后使用。砼試塊制做數(shù)量及頻率滿足《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》要求。
