隧道工程江中段圓隧道分東線和西線2條隧道，東線約為1151m,西線約為1171.5m，共計(jì)2322.5 m。是上海越江交通的重要組成部分， 預(yù)計(jì)2007年4月30日開始西線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)，至2007年10月30日結(jié)束。于2007年7月25日開始東線盾構(gòu)推進(jìn)，至2008年1月23日推進(jìn)結(jié)束。
本工程隧道外徑為11316mm，內(nèi)徑為10316mm，采取錯(cuò)縫拼裝形式。采用兩臺(tái)直徑為12570mm的超大型泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。本工程采用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)是上海平面坐標(biāo)系統(tǒng)，高程系統(tǒng)是吳淞高程系統(tǒng)。由于隧道的直徑大且穿越黃浦江，對(duì)于測(cè)量工作而言，如何做好地面控制測(cè)量、隧道內(nèi)部控制測(cè)量、盾構(gòu)姿態(tài)控制測(cè)量，確保隧道順利貫通是工程的一大難點(diǎn)。在總結(jié)上海市其他特大越江隧道（上海市上中路隧道、翔殷路隧道、長(zhǎng)江隧道），我們對(duì)該工程的測(cè)量工作進(jìn)行了精心部署。
2 測(cè)量控制技術(shù)
本工程的測(cè)量控制技術(shù)有平面控制測(cè)量、豎井聯(lián)系測(cè)量、井下控制測(cè)量、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制、管片姿態(tài)測(cè)量以及隧道貫通誤差預(yù)計(jì)。
2.1 地面控制測(cè)量
地面控制測(cè)量的主要目的是建立的測(cè)量控制系統(tǒng)，提供可靠的平面和高程控制點(diǎn)。本工程的始法井和接收井之間雖然橫陳著黃浦江江面，但可以布設(shè)可通視控制點(diǎn)�？梢圆捎脗鹘y(tǒng)的控制測(cè)量手段，利用1″或0.5″的全站儀（如TCA1201、TCA2003）。必要時(shí)可采用GPS測(cè)量。GPS是新一代空間衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，與傳統(tǒng)測(cè)量手段比，具有革命性的進(jìn)展。其定位精度可達(dá)毫米級(jí)。
