一、前言
在黃土地區(qū)，已修建了為數(shù)眾多的鐵路隧道、公路隧道、倉庫和各種用途的洞室，但大跨度的隧道并不多見，隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，在幅員遼闊的黃土地區(qū)修建大跨度的鐵路、公路隧道及其它地下工程在所難免。黃土地質(zhì)條件較差，遇水易發(fā)生濕陷；大跨度的黃土隧道開挖及支護(hù)技術(shù)難度較大。由中鐵一局集團(tuán)第三工程公司施工的黑山寺大跨度（開挖跨度12.54m）黃土隧道采用新奧法施工技術(shù)取得成功，具有較好的社會經(jīng)濟(jì)效益。本工法是在黑山寺隧道的施工過程中形成的。
二、工法特點(diǎn)
（一）大跨度黃土隧道采用分部開挖，初期支護(hù)由鋼拱架、噴錨等組成，二次襯砌采用模筑混凝土施工，施工技術(shù)可行、安全可靠。
�。ǘ┐罂缍赛S土隧道采用新奧法施工，便于機(jī)械操作，提高機(jī)械利用率，可加快施工進(jìn)度，縮短工期。
�。ㄈ┎捎帽O(jiān)控量測信息技術(shù)指導(dǎo)施工，使施工處于受控狀態(tài)。
三、適用范圍
本工法適用于在黃土地區(qū)修建大跨度鐵路、公路隧道，對黃土地區(qū)修建其它地下工程亦有參考價值。
四、施工工藝
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大跨度黃土隧道施工以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“短開挖、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”為指導(dǎo)。在洞室開挖后立即將開挖暴露出來的圍巖進(jìn)行噴錨及鋼拱支護(hù)，由于這種支護(hù)是柔性的，容許圍巖有一定的變形，達(dá)到一定的穩(wěn)定狀態(tài)，然后在初期支護(hù)的掩護(hù)下施做二次襯砌，充分發(fā)揮圍巖的自持能力，因而使得二次襯砌承擔(dān)的山體壓力較小，而且施工過程不需要進(jìn)行支撐頂替，避免圍巖崩塌而產(chǎn)生較大的松馳壓力，保證襯砌和圍巖密貼且使襯砌有良好的穩(wěn)定性。
