1、本項目為第1標段：全長5.566㎞，樁號K3+670～K9+236，《公路工程技術標準》（JTG B01-2003雙向四車道一級公路標準建設，設計速度60km/h ，整體式路基寬度23m，分離式單側(cè)11.25 m，隧道寬度為10.5m，設計荷載公路-I級。主要內(nèi)容包括路基填方19.2萬m3 ，挖方8.42萬m3 ，棄方3萬m3；路面5㎝AC-13細粒式瀝青砼面層9萬 m2；橋涵其中新河浹橋結(jié)構類型為7×25m預應力組合箱梁，上步母橋高架橋結(jié)構類型為3×25m預應力組合箱梁，上步母小橋及匝道橋結(jié)構類型為1×10 m預應力空心板；涵洞共26道；防護3萬m3；隧道為分離式，左線長1335m，右線長1270m，挖方28萬m3等工程，計劃工期30個月，
2、本項目地形、地貌總體呈北東－南西向展布，穿越洪沖積平原、洪坡積斜地、丘陵區(qū)和海積平原，屬浙東南沿海丘陵平原區(qū)。為了便于路基評價，根據(jù)路基土地層結(jié)構，巖性特征及對路基穩(wěn)定性的影響程度劃分為三種路段：A段（基巖路段）、B段（正常路段）、C段（軟土路段）。左、右線劃分基巖路段各1段（包括隧道），長分別為1424、1531m，占全長的62.36％、27.51％；左線正常路段2段，長859.682m，占全長的37.64％；右線正常路段3段，長2857m，占全長的51.33％；軟土路段2段，長1178m，占全長的21.16％。
3、丘陵區(qū)組成巖性主要為白堊系下統(tǒng)小坪田組晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r、含角礫玻屑凝灰?guī)r石和燕山晚期花崗斑巖和輝綠巖，屬剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，溝谷發(fā)育，地形坡度20－31°，最高海拔高程550米，地表植被發(fā)育，以松木和灌木為主間有竹林，坡麓、坡腳和谷口形成洪坡積斜地。洪坡積斜地主要見于隧道進出口外側(cè)，地勢向平原區(qū)傾斜。
4、隧道進口位于老采石場內(nèi)，構成采石場的巖性為晶玻熔結(jié)凝灰?guī)r，由于采石爆破和無序開采，目前形成了高約40－71m懸崖，中間也沒有設工作盤，無通道可上，不規(guī)范的開采和附近F11區(qū)域構造的通過，局部部位劈理帶發(fā)育，形成了危巖，這對隧道的進洞施工極為不利。
5、橋梁工程地質(zhì)條件：地形地貌：橋址地貌分屬洪坡積、海積平原地貌。平原區(qū)地形平坦，水流平緩，岸坡開闊，無塌岸現(xiàn)象，岸坡穩(wěn)定性好。
6、地層條件：上步母高架橋，橋址區(qū)屬陡坡地貌，跨小山溝和老公路，溝寬約5m，上部分布填土，厚約7.2m，厚度公布不均，下為強－中風化基巖。
7、上步母小橋，橋址區(qū)原為采石場，屬陡坡地貌，跨小山溝，溝寬約5m，地表分布填土，厚約0.5－2.0m，下為強－中風化基巖。
8、新河浹橋，橋址區(qū)屬沖洪積平原地貌，跨越新河浹河，河寬約70m，水深約3.0m，溝底公布沖洪積淤泥，岸坡穩(wěn)定。上部厚層粉質(zhì)粘土、淤泥、卵石、下伏中風化晶玻-凝灰?guī)r、全中風化花崗巖。
9、隧道工程地質(zhì)條件：樂白隧道地形、地貌，樂白隧道分左右線，左線長1335m，右線長1270m，為單硐單向型隧道。隧道穿越丘陵地貌，山體較矮，最大海拔高程493m，地表分布殘坡積土，隧道圍巖巖性單一，為下白堊小坪田組（K1X）晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，巖石堅硬，屬堅硬巖。
10、Ⅳ級結(jié)構面以微張－閉合為主，產(chǎn)狀陡傾為主，密度一般2－4條/米，進口側(cè)結(jié)合力較好。隧道圍巖巖體以中－微風化巖為主，呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構－塊狀結(jié)構，局部較破碎，呈碎裂鑲嵌結(jié)構。
