新建或改建鐵路、公路雙線隧道之間的距離直接影響到隧道的穩(wěn)定和安全，關(guān)系到占用土地的多少、社會環(huán)境的保護(hù)、工程造價的高低等社會效益，我國隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定：兩相鄰單線隧道間的最小凈距，應(yīng)按圍巖地質(zhì)條件、隧道斷面尺寸及施工方法等因素確定，一般情況，在Ⅴ～Ⅳ類圍巖中為（2.0～2.5）B，在Ⅲ類圍巖中為（2.5～3.0）B ，（其中B為隧道開挖寬度），即在一般情況下兩隧道凈距應(yīng)大于15～30m。但是，人們?yōu)榱吮苊庹咕�繞避、改善運(yùn)營及節(jié)約用地，往往希望能將兩個并行隧道盡量靠近，采用小凈距并行隧道。國內(nèi)外對于超小凈距隧道的施工一般采用“中柱法”或“中巖墻法”，即先挖取中間部分圍巖，灌注砼作為中墻或設(shè)縱梁、立柱，后開挖隧道置于中墻上或縱梁上的作法。
由中鐵一局三公司承建的寧波招寶山隧道為超小凈距（3.4～4.2m）隧道，采用兩相鄰隧道同工序相隔一定距離平行施工；對中夾巖墻，在開挖一側(cè)隧道后用水平全長注漿錨桿預(yù)加固；上半斷面以光爆控制對地面建筑物的震動，下半斷面以盡量不破壞中夾巖墻圍巖為目的的控制爆破技術(shù)；開挖后立即噴錨，格柵、支護(hù)、二次襯砌，并用先仰拱后墻拱二次模注砼等施工技術(shù)，取得了成功。本工法是在1995～1998年寧波大橋招寶山隧道施工過程中形成的。
二、工法特點(diǎn)
1.采用新奧法施工技術(shù)指導(dǎo)施工，以合理的開挖順序及開挖方法、初期支護(hù)緊跟、對中夾巖墻加固處理，確保了隧道圍巖穩(wěn)定和施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工安全可靠。
2、采用監(jiān)控量測信息技術(shù)指導(dǎo)施工，使施工處于受控狀態(tài)。
3、采用中夾巖墻法施工，具有一定的社會經(jīng)濟(jì)效益。
4、可有效地控制地面沉降，對周圍環(huán)境影響小。
