本隧道ⅣA襯砌采用C30防水混凝土，抗?jié)B標(biāo)號不低于P8，混凝土摻SL系列膨脹劑,其含量為水泥用量的8%，替換同重量水泥，拱墻混凝土設(shè)計厚40cm。
一、襯砌砼施工工藝
1、ⅣA主體襯砌采用12m整體鋼模臺車，邊墻模板采用組合鋼模板拼裝而成，分兩次完成。ⅣA主體襯砌及邊墻起拱線以下砼一次性澆筑成型。
2、襯砌臺車拼裝調(diào)試，襯砌模板安裝
襯砌臺車分部件運至現(xiàn)場后，在洞外拼組完畢，沿軌道自行至襯砌位置。臺車加工質(zhì)量是影響襯砌外觀質(zhì)量的主要原因之一。把好拼裝調(diào)試關(guān)，糾正桁架、模板局部變形和加工尺寸偏差等是二襯施工的重要工序之一。
洞外拼裝場地應(yīng)堅實，保證構(gòu)件組裝時不發(fā)生不均勻沉陷現(xiàn)象，必要時設(shè)置臨時砼剛性支撐臺，其頂部標(biāo)高由洞內(nèi)高程順延計算，相對高差不得超過50mm。
組裝嚴(yán)格按設(shè)計組裝順序進(jìn)行，先桁架，再頂模，后側(cè)模，并及時做好臨時支撐。
檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，臺車前后斷面尺寸制造誤差等，及時整修消除；對模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。
臺車現(xiàn)場拼裝完成后，在軌道上往返走行3～5次后，再行緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高臺車的整體性。
襯砌前對模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。
3、軌道鋪設(shè)
采用38kg/m的鋼軌，每側(cè)軌道長度滿足臺車正常行走需要。軌道下每40cm距離均勻放置木枕于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)，設(shè)釬釘將軌道固定。
為保證臺車良好使用，嚴(yán)格控制軌道中心距和軌面標(biāo)高，允許誤差為±10mm，調(diào)整軌道中心線同臺車大梁中心重合。
