路線為分離式雙向六車道。其中前崗山隧道281m；3×10m和3×13m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋4座；1-4×3m箱涵2座；路基987m。一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100km/h,工期20個月，總投資1億900萬元，工程質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良。隧道投資6000萬元，占整個標(biāo)段55﹪。
前崗山隧道為上下行分離式的雙向六車道小間距短隧道，左右洞中間隔離帶18m，隧道里程樁號為K2+409～K2+690，左右洞長度均為281m，其中出洞口明洞5m。隧道位于溫州龍灣海城街道前崗山，隧道經(jīng)過的海拔高度57m（進洞口）～20m（出洞口），隧道路面標(biāo)高6.05m（進洞口）～5.40m（出洞口），隧道最大埋深40m，出洞口最小埋深5m。開挖圍巖為中生代燕山期侏羅紀(jì)西山頭組火山碎屑凝灰?guī)r。根據(jù)巖石風(fēng)化程度、地質(zhì)構(gòu)造、巖性特征將圍巖分為穩(wěn)定性差和穩(wěn)定性較差Ⅴ、Ⅳ兩級。洞身開挖Ⅴ級圍巖191 m，開挖方量71954m3；開挖Ⅳ級圍巖85 m，開挖方量21094m3；總計開挖方量93048m3。開挖方式為長管棚、小導(dǎo)管超前支護，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，拱頂采用光面爆破，兩側(cè)邊墻選用預(yù)裂爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，減少超欠挖量，提高初期支護的承載能力。新奧法施工支護，以錨桿或小導(dǎo)管（內(nèi)側(cè)）、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴射混凝土為初期支護，模注鋼筋混凝土為二次支護，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。隧道凈寬（0.75+0.5+3×3.75+1.00+1.00）14.5m，建筑凈高5.0m。隧道采用三心拱墻，拱部為單心半圓，側(cè)墻為大半徑圓弧的單曲墻式內(nèi)輪廓斷面。采用自然通風(fēng)，電光照明，配備完善的消防、排水、監(jiān)控供配電設(shè)施。
