高速公路第十九合同段石家莊雙線隧道，左線LK110+265～LK111+135全長870米，右線RK110+300～RK111+095全長795米。
2．工程概述
2.1工程簡介
2.1.1工程概述
石家莊隧道為柞水至小河高速公路境內(nèi)K110+265處一雙線隧道，隧道左線全長870米，右線全長795米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為:行車道寬度：0.5+3.75×2+0.75m;行車道凈寬：0.75m;檢修道高：0.4m;
2.1.2工程地質(zhì)
2.1.2.1地形、地貌
工程區(qū)位于陜西省東南部，南秦嶺中低山區(qū)之乾佑河河谷區(qū)，由現(xiàn)代河床、河流階地、峽谷等組成�？傮w地勢特征為北高南低，地形陡峻，海撥在370.00m～1200.00m之間，相對高差多在100～500m左右。隧道穿越為山梁，山脊呈長梁狀或園滑狀，河谷多呈深切“V”字型，谷窄溝深，坡體陡峭，為侵蝕性剝蝕基巖區(qū)。
2.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造
（1）基巖
本合同段石家莊（進(jìn)口）隧道巖性為泥盆系中統(tǒng)呈紅鋪組千枚巖夾灰?guī)r，，深灰色，泥質(zhì)、砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，千枚狀構(gòu)造;具褶曲現(xiàn)象;局部夾薄層深灰色灰?guī)r，節(jié)理較發(fā)育，呈微張或閉合狀巖石呈碎塊或塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖體基本質(zhì)量級別Ⅴ～Ⅳ級。石家莊隧道其余段落巖性為石碳系下統(tǒng)白云巖，灰白色，粉晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，處于構(gòu)造接觸帶，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，沿裂隙面小溶洞及巖溶角礫較發(fā)育，微張或閉合，巖體基本質(zhì)量級別Ⅴ～Ⅱ級。
（2）斷層
石家莊隧道LK110+354～374為巖性接觸破碎帶，非活動斷裂。
（3）地震
地震基本烈度為Ⅵ度，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。
2.1.3氣象、水文
2.1.3.1工程區(qū)屬半濕潤亞熱帶氣候由于秦嶺山地影響，垂直分帶變化明顯，高山多雨雪，氣候寒冷明顯谷地較溫暖濕潤。多年平均降水800～950mm，一般雨季7～9月，集中降水約占60％;多年平均氣溫12.2C,1月最冷平均氣溫0.6C，極端最低氣溫-12.6C，7月最熱平均氣溫23.7C，極端最高氣溫37.4C，降雪期為11月至翌年2月，霜凍期約150天，夏秋暴雨可能形成滑坡，泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。
2.1.3.2乾佑河為長江水系漢江一級支流，源于秦嶺，經(jīng)流柞水、鎮(zhèn)安，于旬陽匯入漢江。該河支流發(fā)育，匯水面積較大，流程較長，流量較大，但隨季節(jié)變化而變化，洪水期猛漲，最大流量超過1200m3/s，下游可達(dá)2500-3000m3/s，且具有山區(qū)河流暴漲暴落的特點，因而在雨季常形成洪水災(zāi)害。
2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
隧道設(shè)計按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）設(shè)計，建筑限界采用單洞凈寬10.25m，橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），建筑限界高度5m，設(shè)雙側(cè)檢修道，襯砌斷面內(nèi)輪廓采用單心圓，人行橫洞凈寬2.0m,限高2.5m，采用直墻拱形斷面。
2.3工程特點
本隧道為新建雙線隧道，緊靠102省道，機(jī)械調(diào)遷和材料的進(jìn)場較為便利。由于隧道進(jìn)出口附近均有鄉(xiāng)村，施工棄渣和環(huán)境保護(hù)尤其是噪音的處理是工程控制的重點。該隧道左右線全長1665米，其中Ⅴ級圍巖566米,Ⅳ級圍巖394米,Ⅲ級圍巖204米, Ⅱ級圍巖473米，洞門明洞4座/28米，人行橫洞50米，施工難度較大。
