隧道位于大麗鐵路DK55+536~DK61+384之間，全長(zhǎng)5.848km，分進(jìn)出口兩個(gè)工區(qū)。其中出口2.504km，起訖里程DIK58+880~DIK61+384。出口端位于青花坪車(chē)站大理端，車(chē)站伸入隧道出口463m，DK60+921~DK61+384段為車(chē)站隧道(計(jì)463m)，其余為單線隧道(計(jì)2041m)。隧道位于曲線上，DIK55+536~DIK60+850段縱坡為9‰，DIK60+850~DIK61+384段縱坡為1.5‰，最大埋深215m。三線隧道為凈寬16.4m、凈高9.56m的曲墻式斷面，單線隧道為凈寬4.4m、凈高5.5m的曲墻式斷面。
工程特點(diǎn)：一是工期緊，任務(wù)重。該工程于2005年3月底正式開(kāi)工，計(jì)劃于2007年3月31日完工，這就要求禾洛山隧道月成洞米150m。二是地質(zhì)復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害多，涌水量大，在不同圍巖層接觸帶及斷層帶邊緣可能發(fā)生突水。隧道區(qū)段內(nèi)，存在弱膨脹土，自由膨脹率為38~65%。獨(dú)木橋斷層于DK59+600與線路斜交，夾角15°，破碎帶寬0.5m～0.7m。
工程難點(diǎn)：一是在不良地質(zhì)條件下開(kāi)挖、支護(hù)；二是在確保安全的前提下，快速施工；三是在合理組織進(jìn)口有軌運(yùn)輸和出口無(wú)軌方式下開(kāi)挖、擴(kuò)挖、襯砌和通風(fēng)排煙。四是如何防止突水及突水處理。
