1#隧道于D2K33+080線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)橫洞一座，橫洞與線路平面交角為900，全長(zhǎng)515米，采用單車道無(wú)軌運(yùn)輸，橫洞進(jìn)入正洞段D2K33+070-D2K33+107為IV級(jí)圍巖，為中厚層狀灰?guī)r，無(wú)水。
2編制原則
�。�1）先加固后開挖的原則。根據(jù)地質(zhì)情況，橫洞與正洞邊墻相交5米范圍初期支護(hù)加強(qiáng)。
�。�2）橫洞進(jìn)入正洞的門洞采用型鋼門架。
�。�3）輔助坑道進(jìn)入正洞后的挑頂施工，應(yīng)從外向內(nèi)逐步擴(kuò)大，并始終保持逃生通道的暢通。
3施工方案
3.1 總體方案
橫洞與正洞交界里程D2K33+080，交角90°，施工至橫洞與正洞交界后，采用小導(dǎo)坑進(jìn)入正洞洞身開挖，于正洞中線處達(dá)到正洞拱頂高程，施工中預(yù)留變形量和臨時(shí)支護(hù)厚度，然后再逐步擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面（見圖1）。
3.2施工步驟
（1）根據(jù)橫洞與正洞相交角度及高差，HK0+003.55-HK0+030采用IV級(jí)模筑襯砌，在拱墻設(shè)置I14型鋼支護(hù)，鋼架間距為1.0米/榀，二襯厚30cm，確保下步正洞跨越橫洞提供支護(hù)保障。進(jìn)入正洞范圍后其開挖及初期支護(hù)需比正洞拱部相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高加大，以預(yù)留臨時(shí)支護(hù)厚度（見圖2）。
�。�2）考慮橫洞到正洞的格柵拱架拱腳落腳位置的牢固性、穩(wěn)定性，橫洞拱架必須提供一個(gè)牢固且穩(wěn)定的落腳平臺(tái)，在正洞左側(cè)邊墻與橫洞交界里程處，設(shè)置3榀并排焊接成整體的I20b型鋼鋼架，拱腳用I20b型鋼橫撐閉合成環(huán)，型鋼鋼架沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向拖梁，拖梁采用I20b型鋼，拖梁牢固焊接于I20鋼架拱頂，拖梁與橫洞拱架空隙處設(shè)置I20b豎向立柱，立柱與正洞拱架位置對(duì)應(yīng)，牢固焊接并全環(huán)噴射C25砼回填密實(shí)，且及時(shí)施做該處拱墻及底板襯砌砼，見圖3。
（3）橫洞進(jìn)入正洞內(nèi)的導(dǎo)洞施工
�、贆M洞進(jìn)正洞開挖采用小導(dǎo)洞沿正洞開挖輪廓線小坡度爬行開挖，形成上臺(tái)階操作平臺(tái)，然后上臺(tái)階進(jìn)行初期支護(hù)后，開挖形成標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)階長(zhǎng)度后，進(jìn)行下臺(tái)階開挖，開挖形成標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)階長(zhǎng)度，進(jìn)行正常工序施工。小導(dǎo)洞沿橫洞中線方向，便于形成操作空間，小導(dǎo)洞寬4.7米，正洞上臺(tái)階操作平臺(tái)高度4.83米，見圖4。
②導(dǎo)洞采用I16臨時(shí)棚架支撐，棚架間距采用1米，棚架間采用￠22鋼筋連接，小導(dǎo)洞拱部掛設(shè)￠8鋼筋網(wǎng)（25cm×25cm）后噴20cm厚C25砼，每榀棚架設(shè)6根￠22砂漿錨桿（包括鎖腳錨桿），單根長(zhǎng)2.5米，邊墻素噴8 cm厚砼，形成臨時(shí)支護(hù)體系
