摘 要：建立中墻承載模型，通過理論分析分別給出連拱和小凈距隧道的中墻穩(wěn)定性判據(jù)，據(jù)此可得到中墻的合理厚度。以八字嶺分岔隧道為例，分別采用地質(zhì)力學(xué)模型試驗和彈塑性損傷有限元模擬分岔隧道的施工全過程，給出圍巖關(guān)鍵點位移和應(yīng)力隨施工過程的變化曲線以及圍巖損傷區(qū)和塑性區(qū)的分布，提出分岔隧道的施工過程的優(yōu)化措施。研究爆破施工對隧道穩(wěn)定性的影響，提出不同中墻寬度、不同圍巖情況下裝藥量的大小及施工措施。根據(jù)上述研究結(jié)果，針對原施工設(shè)計提出優(yōu)化建議。對分岔隧道施工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)與試驗和計算數(shù)據(jù)的對比驗證了試驗和數(shù)值計算的正確性。監(jiān)測結(jié)果表明隧道穩(wěn)定，說明施工優(yōu)化建議合理。
【關(guān)鍵詞】 隧道工程 分岔隧道 穩(wěn)定性 施工優(yōu)化 模型試驗 數(shù)值分析
