速公路第3合同段天池嶺隧道起訖里程YK173+100～YK173+915（ZK173+100～ZK173+955），全長815m（855m），位于湖北省巴東縣沿渡河鎮(zhèn)龍?zhí)洞�。該洞口工程位于隧道出口端，其隧道出口設(shè)計(jì)里程為YK173+915（ZK173+955）。
2、地形地貌及地層巖性
隧道出口位于斜坡中部較陡處，總體與一突出山梁正交，斜坡坡向349°，坡度角32°左右。山上植被較發(fā)育，多為農(nóng)田作物及灌木。
根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)繪資料，山坡坡體地層由表及里依次為坡積覆蓋層、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r。巖層產(chǎn)狀345°∠25°左右。覆蓋層亞粘土厚度不大，一般小于2.0m，以硬塑狀為主，其工程地質(zhì)條件較差。
3、水文地質(zhì)條件
隧道出口位于侵蝕剝蝕中低山區(qū)，為分水嶺地區(qū)，地表水不發(fā)育。
地下水類型有三類，即孔隙水、風(fēng)化裂隙水、基巖裂隙水。根據(jù)鉆孔及周邊水文地質(zhì)調(diào)查，結(jié)合巖性、地貌和構(gòu)造分析，洞身巖體地下水不甚發(fā)育�？紫端饕x存在坡積土中，風(fēng)化裂隙水主要賦存在強(qiáng)風(fēng)化巖層中，基層裂隙水主要賦存在弱風(fēng)化巖層中。
隧道所在的山體地下水的補(bǔ)給來源為大氣降水直接滲入補(bǔ)給，徑流方式是垂直向下沿節(jié)理裂隙及斷層破碎帶徑流；受地形限制，地下水由山體分水嶺，以弱風(fēng)化巖層、泥灰?guī)r與泥質(zhì)粉砂巖分界面為界面向四周滲流，排泄基準(zhǔn)面為弱風(fēng)化巖層頂面。
4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
隧道路面按雙向四車道設(shè)置，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，隧道建筑限界10.25m，隧道凈高5.0m。
洞口工程設(shè)計(jì)概況
1、洞門設(shè)計(jì)
洞門型式采用片石混凝土端墻式，其出口端設(shè)計(jì)里程為YK173+915（ZK173+955），坡率1：0.1，厚度1.6m，處于Ⅴ級(jí)圍巖地段，地質(zhì)為崩坡積碎石土。
2、邊坡、仰坡設(shè)計(jì)
洞口邊坡、仰坡開挖坡率均為1：0.75。
洞口邊坡、仰坡防護(hù)采取錨網(wǎng)噴支護(hù)形式，其中錨桿采用Φ22砂漿錨桿，L=3.5m，間距120cm×120cm，梅花型布置；混凝土采用C20噴射混凝土，厚度10cm；鋼筋網(wǎng)采用φ6鋼筋網(wǎng)，間距20×20cm。
3、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在距隧道洞口邊坡、仰坡開挖線外不小于5m處施作洞口截水溝，以防止雨水對(duì)洞口邊坡、仰坡坡面和洞口綠化的沖刷而造成洞口失穩(wěn)。根據(jù)地形條件，截水溝流水方向向兩側(cè)，與自然溝形成排水系統(tǒng)。
隧道正洞兩側(cè)設(shè)邊溝，經(jīng)沉淀池后排入路基邊溝流入自然溝。
4、進(jìn)洞輔助措施設(shè)計(jì)
洞口采用40m長大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。
