本工程隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK64+248.9～ZK67+194，總長2945.1m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖950m，Ⅴ級(jí)圍巖325.1m。洞門形式為端墻式。項(xiàng)目區(qū)屬亞濕潤中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨熱同季，季風(fēng)顯著，水流受季節(jié)影響較大。該區(qū)域年蒸發(fā)量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,無霜期150d，氣象條件造成每年有效施工期較短。
施工方法及技術(shù)措施：
二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅲ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于80m；Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于50m，仰拱與掌子面距離不大于35米。
XX隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV級(jí)圍巖及V級(jí)圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級(jí)圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。
隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工�；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬�，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。
