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公路橋梁工程大跨徑連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)
  • 資料等級:
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2019-12-02 11:37:35
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。8.42 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
構(gòu)件調(diào)整力通常包括以下兩種:
連續(xù)剛構(gòu)在主跨合攏前,根據(jù)需要在兩懸臂端用水平千斤頂互施水平頂推力,以調(diào)整主跨及雙壁墩身的內(nèi)力,設(shè)計(jì)時(shí)宜計(jì)入調(diào)整力對結(jié)構(gòu)的影響。
連續(xù)剛構(gòu)在邊跨梁處于懸臂狀態(tài)時(shí),在懸臂端施加豎直荷載,于邊跨合攏后卸除,以調(diào)整雙壁墩身內(nèi)力,設(shè)計(jì)時(shí)也宜計(jì)入其影響。
箱梁的剪力滯效應(yīng)
宜考慮箱梁剪力滯效應(yīng)對于結(jié)構(gòu)正應(yīng)力的影響,控制結(jié)構(gòu)的最大正應(yīng)力在規(guī)范容許值之內(nèi)。另外在驗(yàn)算截面強(qiáng)度時(shí)也宜考慮剪力滯效應(yīng),對截面寬度進(jìn)行折減來計(jì)算截面強(qiáng)度。
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