路橋舊城交通普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：“車一路”矛盾激化；公共交通與城市發(fā)展速度不相適應(yīng)；管理技術(shù)水平較低。其結(jié)果造成城市交通效率下降，隨著舊城功能的逐漸完善，城市交通問題越突出，城市交通效率越低。城市道路系統(tǒng)除了道路面積不足之外，城市道路網(wǎng)密度低，路網(wǎng)級(jí)配不合理，交通生成點(diǎn)與干道系統(tǒng)缺乏過(guò)渡性連接，加上大量的沿街?jǐn)偵掏＼噲?chǎng)侵占道路，使城市道路短缺的問題更重，城市交通效率低下，平均車速急劇下降。
調(diào)整與更新路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)行長(zhǎng)短距離、快慢速度的分離。城市道路系統(tǒng)的更新與改造不能停留在對(duì)道路的拓寬或修建立交橋上，必須著眼于城市道路系統(tǒng)的整體改造，重新界定道路系統(tǒng)的道路等級(jí)，把城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路的等級(jí)進(jìn)行劃分和組合，實(shí)行交通分離，即：快速路、主干道用于長(zhǎng)距離快速交通，次干道用于機(jī)動(dòng)車低速交通或城市地區(qū)性交通，支路為慢速交通道路。通過(guò)道路系統(tǒng)的有序連續(xù)，實(shí)行長(zhǎng)距離交通與短距離交通的分離，提高長(zhǎng)距離交通的速度與效率，把慢速、短距離交通穩(wěn)定在不同等級(jí)的道路上，減輕城市主干道的交通壓力。
