在進行各主梁彎矩或剪力計算時，應(yīng)注意荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的不同變化。本次橋梁課程設(shè)計，計算彎矩效應(yīng)時可按不變的計算，計算剪力效應(yīng)時從第一道橫隔梁向支點截面的直線過渡。 0mcm0m
對于汽車荷載必須考慮沖擊力和車道折減的影響，計算時應(yīng)同時將縱向影響線圖和對應(yīng)主梁沿縱向的橫向分布系數(shù)變化圖繪繪制在一起，然后加載求得極值，計算內(nèi)容為1#、2#和3#梁的12M、14M及、0Q12Q
在計算中對于汽車荷載應(yīng)計入沖擊作用，并按實際加載情況計入車道折減系數(shù)。對于如何計算橫隔梁的沖擊系數(shù)，《橋規(guī)》中無明確規(guī)定，鑒于橫隔梁與主梁相連結(jié)，其動力效應(yīng)受主梁的振動所制約，故實踐中通常可近似地取用主梁的沖擊系數(shù)。
