隨著隧道工程設(shè)計(jì)理論和施工工藝的不斷發(fā)展, 特別是巖體力學(xué)的興起, 在20世紀(jì) 50 年代產(chǎn)生了新奧法, 它對(duì)隧道設(shè)計(jì)理論和施工工藝提出了新概念。奧地利學(xué)者臘布塞維奇于 1934 年提出了在隧道中應(yīng)用噴漿技術(shù), 并于 1942 年~ 1945 年在奧地利的勞普隧道開始使用噴射混凝土技術(shù)。二戰(zhàn)后, 混凝土噴射機(jī)及速混凝劑的出現(xiàn),使噴射混凝土技術(shù)有了很大發(fā)展, 以后又出現(xiàn)了錨桿。臘氏以錨噴支護(hù)的實(shí)踐和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)提出了新奧法,并于 1954年~ 1955 年首次應(yīng)用于奧地利的普魯茨 依姆斯特電站的壓力輸水隧洞工程中, 于 60 年代取得專利權(quán)并正式命名,被介紹到我國(guó), 并得到迅速發(fā)展。事實(shí)證明,在鐵路隧道設(shè)計(jì)施工中采用新奧法,可節(jié)省大量木材, 改善施工條件, 也為大型施工機(jī)械化作業(yè)提供了條件。
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