以設(shè)計(jì)速度350 km·h～、跨度32 m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為例，在分析梁體基頻、剛度和變形的
設(shè)計(jì)值與實(shí)測(cè)值差異成因的基礎(chǔ)上，進(jìn)行高速鐵路常用跨度簡(jiǎn)支箱梁優(yōu)化研究。結(jié)果表明，對(duì)于鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道的32 m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁，實(shí)測(cè)梁體的自振頻率約為設(shè)計(jì)值的1．4倍，其豎向剛度為設(shè)計(jì)值的1．7倍，混凝土彈性模量提高、二期恒載降低及橋梁與無砟軌道相互作用分別使梁體基頻提高約4．9％～19．9％，4．8％～lO．5％和3．6～5．7％；
