一、封鎖時(shí)間：6月1日—6月6日，每日20：00—23：00封鎖站內(nèi)II道，進(jìn)行便梁施工，每日開通后首列限15km/h，一小時(shí)內(nèi)限25 km/h，以后45 km/h至6月30日18：00點(diǎn)。下月接續(xù)。
二、施工準(zhǔn)備：
1.人員：操作人員要經(jīng)過崗前培訓(xùn)，持證上崗。需電工2名，焊工2名，架工4名，起重工4名，線路工40名；
2.機(jī)具：各種機(jī)具設(shè)備需經(jīng)狀態(tài)認(rèn)可，方可使用；
3.環(huán)境：現(xiàn)場(chǎng)臨線防護(hù)措施、照明設(shè)施、后勤保障設(shè)施等應(yīng)就緒。熟悉、掌握技術(shù)給定樁位、標(biāo)高。
三、施工工作量：
１.土方開挖26立方米。
２.插入鋼枕37根。
４.夯填砂夾碎石5立方米。
５.拆除臨時(shí)站臺(tái)30米。
６.布置便梁基礎(chǔ)4個(gè)（工作量同4道基礎(chǔ)）。
四、工方法及順序
（一）封鎖前
1.裝調(diào)試測(cè)速儀，設(shè)置減速信號(hào)牌、作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)等標(biāo)牌。
2開挖1站臺(tái)側(cè)基礎(chǔ)，放坡至線路枕木頭外200mm。不得危及行車安全。
3便梁基礎(chǔ)用鋼軌、鋼板及枕木按尺寸預(yù)制并準(zhǔn)備到位。其中50kg/m鋼軌2.5m 計(jì)16根，3.5m計(jì)10根，6.75m計(jì)8根，5.75m計(jì)8根，6.5m計(jì)2根（5.75m加長(zhǎng)軌，用做人行便梁錨定）鋼板2.5*2.5m計(jì)2塊，3.5*1.5m計(jì)2塊，0.6*0.8m計(jì)4塊。普通II類木枕1.5m36根，2.5m52根。
4鋼枕按技術(shù)給定位置排開，并將一端附帶配件安裝完畢。
5站臺(tái)土方開挖至枕木底，寬度為站臺(tái)內(nèi)側(cè)外3.0m。梁兩端支座位置橫向分配梁位置應(yīng)開挖至6.0m處，底部寬度為0.6m的地溝。
（二）封鎖中
1.6月2日~6月3日白天和晚23：00后的時(shí)間列車間隔抽換鋼枕，抽換順序如下：
a.按技術(shù)給定位置將多余的混凝土軌枕拆除，保留的方正并搗實(shí)，
b.插入鋼枕并方正。
2. 6月1日~6月3日每天的20：00~23：00共九個(gè)小時(shí)封鎖時(shí)間完成南北兩端兩側(cè)四個(gè)基礎(chǔ)�；A(chǔ)施工分如下步驟：
a.按設(shè)計(jì)位置和尺寸一次開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，
b.按技術(shù)給定標(biāo)高回填、夯實(shí)砂夾碎石，
c.鋪鋼板，注意下鋼板時(shí)底部的附落物應(yīng)清理，
d.滿鋪木枕，并鋪10mm左右的細(xì)砂找平，
e.按300間距鋪縱向短鋼軌，鋼軌間用砂填滿并使其密實(shí)，以增大短軌與橫向分配梁的摩擦力，并保證短軌的穩(wěn)定。
f.穿橫向分配梁（9根一束扣軌梁）與4道基礎(chǔ)相連接。
注意：在封鎖結(jié)束前某部位停止前預(yù)留一部分時(shí)間進(jìn)行既有線路底部恢復(fù)，使線路達(dá)到開通條件（限45km/h）。并同時(shí)恢復(fù)一站臺(tái)臨時(shí)站臺(tái)。
3.穿如橫向分配梁應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：
a.將4道便梁用油鎬打起，并在側(cè)面支護(hù)，使4道分配梁暫時(shí)不受力，抬起高度不超過30mm，并注意要東西兩側(cè)同時(shí)抬起，
b.解開4道東側(cè)（與II道相連側(cè)）基礎(chǔ)端部的U型螺栓
c.將5.75m鋼軌與4道基礎(chǔ)相連，并臨時(shí)固定。
d.扣6.75m鋼軌與4道相連。
依次從西到東用U型螺栓捆牢分配梁。
f.撤除4道支墊，恢復(fù)正常。
