一級公路新建工程是廣東省江門市新會區(qū)的東西向主干
道之一，是連通大鰲鎮(zhèn)與新會區(qū)的交通樞紐，同時也將成為新會區(qū)與中山
市等地的相接的東出口。本項(xiàng)目路線所經(jīng)的大鰲鎮(zhèn)位于新會區(qū)東南部，是
西江下游的江心島，面積 52.8 平方公里，該鎮(zhèn)工、農(nóng)業(yè)均較發(fā)達(dá)，但由
于四面環(huán)水，陸路交通極為不便，大鰲鎮(zhèn)的工業(yè)運(yùn)輸主要靠船運(yùn)，往新會、
江門均需輪渡。因此，本項(xiàng)目的建成將改變大鰲鎮(zhèn)的陸路交通，加強(qiáng)大鰲
與新會、江門等地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并可帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對進(jìn)一步
完善廣東省及新會區(qū)交通路網(wǎng)具有十分重要的意義。
本工程為新（會）中（山）一級公路新建工程第三合同段，樁號為
K9+100—K11+200。大鰲特大橋跨越西江虎跳門水道，樁號為
K9+466.98—K10+965.10，全長 1498.12m，橋?qū)?25m。主要跨徑組合為：
（15×20m）連續(xù)空心板+（5×30m）連續(xù) T 梁+(72+2×122+72m)連續(xù)剛
構(gòu)+（5×30m）連續(xù) T 梁+（25×20m）連續(xù)空心板。
大鰲大橋共有8個墩位在河中水面上（19#～26#墩），其中有3 個主墩（21#、
22#、23#），兩個副墩（20#、24#），大橋的下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)：主墩為雙薄
壁墩，副墩及過渡墩均為圓柱墩。承臺的船舶撞擊控制荷載為：橫橋向
8000KN，縱橋向 5250KN。主墩和副墩承臺上設(shè)防撞護(hù)墻，墩身防撞按縱
橋向 5250KN 控制設(shè)計�；A(chǔ)均為鉆孔灌注樁，按兩幅橋整體基礎(chǔ)設(shè)計。
其中 21 ～23 主墩采用 8D250cm 鉆孔灌注嵌巖樁基礎(chǔ)，樁頭（巖面）設(shè)計
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為 8D280cm；20 和 24 過渡墩采用 D180cm 鉆孔灌注樁。
大鰲特大橋主橋軸線的法線方向與水流方向基本正交，大橋設(shè)計的通航凈
空尺度為 3000 噸級船舶通航標(biāo)準(zhǔn)。共設(shè)置兩個主通航孔與兩個副通航孔。
主通航孔的通航凈空尺度為：凈高 22m 凈寬不小于 104m、上底寬不小于
80m（即 21 與 22 橋墩、22 與 23 橋墩之間為主通航孔）；副通航孔的通航
尺度為：凈高 18m、凈寬不小于 60m、上底寬不小于 60m（即 20 與 21 橋
墩、23 與 24 橋墩之間為副通航孔）。
