2.1 施工范圍及內(nèi)容
和什托洛蓋鎮(zhèn)東橋改建工程起點(diǎn)k0+115.97，終點(diǎn)k0+146.55，全長：30.58米。
. 2.2 地理位置和地形、地貌
和什托洛蓋鎮(zhèn)位于哈爾賽爾克山南約10km，和布克賽爾蒙古自治縣城東南36km，東與查干庫勒鄉(xiāng)相鄰，西與那仁和布克牧場相隔，北與莫特格鄉(xiāng)接壤。該鎮(zhèn)地處交通要道，217國道阿（阿勒泰）— 烏（烏魯木齊）公路穿越全境，有通往縣城的42km長的瀝青路，和通往氣泉的專線公路。地理坐標(biāo)東經(jīng)86度20＇12＂，北緯40度30＇58＂。地表植被稀少，多為梭梭柴。本工程位于氣泉公路上1+650（橋）和2+100（涵）處。
2.3 氣象水文
該區(qū)域?qū)俸疁貛Т箨懶愿珊禋夂�，其特點(diǎn)冬寒漫長，夏涼短促，無霜期短，降水較少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，日照時(shí)間足，年平均氣溫5.8c，極端最高溫度（七月）34.6c，最低溫度（一月）—3300c，最大風(fēng)速24m/s，風(fēng)力12級，年平均降水量342.1mm，年蒸發(fā)量平均1750.9mm，全年無霜期141天，冬季積雪最大厚度1.0m，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度1.40m。
和布克賽爾縣氣候干燥，降水少，水資源缺乏，缺水干旱面積較大。全縣2條河、和布克河年徑流量0.33664×108m3，白楊河年徑流量1.224×108 m3，，28條溝，地表水年徑流量2.02166 ×108m3。
區(qū)域地質(zhì)概況
和布克賽爾縣地質(zhì)構(gòu)造屬準(zhǔn)噶爾凹陷—北天山褶皺系的一部分，薩吾爾山南側(cè)是和布克新生代山間凹陷。謝米斯臺復(fù)背斜（山）東側(cè)是和什托洛蓋中新生代山間凹陷，凹陷東段有大面積的侏羅紀(jì)含煤地層沉積。地層走向和古深段斷裂走向均以NEE—SWW西向?yàn)橹�。古生代中早期以海洋環(huán)境為主，沉積物多為海底噴發(fā)為多，古生代中后期謝米斯臺山和薩吾爾山相繼隆起為陸地并褶皺成山，山間為中、新生代沉積谷盆地。至此形成了和布克賽爾縣現(xiàn)代構(gòu)造的基本格架。中生代末，山區(qū)繼續(xù)緩慢上升，谷地相對下沉，成為陸源物質(zhì)堆積區(qū)，地殼運(yùn)動趨于平穩(wěn)，新構(gòu)造運(yùn)行不發(fā)育。區(qū)域構(gòu)造末見有強(qiáng)烈活動的深大斷裂。
本工程位于和什鎮(zhèn)東側(cè)，長約4km，地勢較開闊，略有起伏，第四系厚度較小。屬山鉛準(zhǔn)平原地貌，基巖裸露，表層覆蓋有薄層第四系�；诪橹猩_紀(jì)含煤地層。受中生代晚期，南北向壓應(yīng)力作用，形成了軸部近東西向的復(fù)式褶皺。公路橋（涵）位于一單斜構(gòu)造上，巖層走向NEE—SWW。傾角12度—15度。根據(jù)地震動參數(shù)區(qū)劃圖，和什托洛蓋鎮(zhèn)動峰值加速度0.05g，動反應(yīng)譜特征周期值0.45s ，相應(yīng)地震基本烈度<VI 。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
公路等級：二級，設(shè)計(jì)行車速度60千米/小時(shí)；
荷載等級：公路—II級；
橋面寬度：凈9+2×0.5米安全帶；
設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50；
2.6 主要建筑材料
本項(xiàng)目沿線無合格材料，所有筑路材料需遠(yuǎn)運(yùn)。
1、砂石料場
料場在和什鎮(zhèn)振興砂石料場購買，巖性為石灰?guī)r類，含泥量少，儲量豐富；各種規(guī)格的砂巖石、礫石、以滿足路面基層、底基層及其他構(gòu)造物的使用，上路運(yùn)輸方便，運(yùn)距10公里。
2、砂礫土
料場位于和什鎮(zhèn)戈壁灘，無覆蓋，開采面積大。土粒占30%—50%，可以滿足路基填料需要運(yùn)輸方便，遠(yuǎn)距3公里。
3、水
用于各項(xiàng)工程，可以從和什鎮(zhèn)抽取運(yùn)輸，平均運(yùn)距5公里。
4、水泥
和什鎮(zhèn)水泥廠產(chǎn)量大、品種多，各類水泥質(zhì)量均達(dá)標(biāo)，可供本路段涵洞及其他構(gòu)造物使用，運(yùn)距6公里。
5、電
沿線電力供應(yīng)齊全，必要時(shí)可考慮自行發(fā)電。
6、石油瀝青
由克拉瑪依采購，平均運(yùn)距160公里。
7、鋼筋
由烏魯木齊八一鋼鐵公司購買，平均運(yùn)距640公里。
8、煤
由和什鎮(zhèn)購買，運(yùn)距為5公里。
