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淺談后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工工藝
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后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁因與過去普遍采用的預(yù)應(yīng)力T梁相比,有高度小,自重輕,剛度好,安裝安全等優(yōu)點,對場地要求也低,適宜現(xiàn)場預(yù)制而在橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用,下面筆者結(jié)合在工作中的一些經(jīng)驗,談?wù)勈┕すに嚳刂埔c。
2. 場地準(zhǔn)備及胎膜制作
2.1場地選擇應(yīng)注意選擇堅硬、平整、排水通暢及良好的水穩(wěn)定性,應(yīng)根據(jù)板梁的重量計算場地的承載力,預(yù)防不均勻沉降和雨后沉陷,必要時可作級配礫土或碎石墊層提高地基承載力,同時應(yīng)保證原材料及制成品的方便運輸。
2.2 胎膜一般選用磚砌邊框粉刷而成,中間用C15或C20混凝土,厚5~10cm,梁端兩邊挖低加厚至20cm左右,胎膜寬可比設(shè)計板梁寬小1.0~1.5cm,以防止制作超差板梁安裝不上,同時沿板長向在胎膜底每1米預(yù)埋不小于14拉桿一根,用以加固模板。螺桿長度=板寬+(模板厚+支撐厚+50mm)×2,螺桿外套PVC管以便在使用后可以抽出重復(fù)利用。胎膜的制作質(zhì)量直接影響到空心板梁的外觀及尺寸,因此要求上表面粉刷必須平整、光滑,幾何尺寸控制在誤差允許范圍內(nèi)。
3. 模板制作安裝
3.1模板制作。模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承載混凝土的側(cè)壓力即施工荷載。側(cè)模板一般選用5mm厚鋼模板做面板,用扁鋼或角鋼做加勁肋,錨端模板制作應(yīng)保證錨墊板的方向垂直于鋼絞線。
3.2芯模。芯模一般選用充氣橡膠膠囊,如果工程量較小時也可選用一次性泡沫或竹筒芯模,充氣膠囊可根據(jù)需要做成不同的截面形狀,長度一般比板梁長60cm,與生產(chǎn)廠家訂做。
3.3模板安裝。為避免模板接縫漏漿并保證尺寸準(zhǔn)確,模板之間的連接最好采用螺栓連接并加雙面膠。胎膜側(cè)邊粘2mm厚的雙面膠后將模板與胎膜側(cè)邊緊貼防止漏漿,再通過預(yù)埋的螺桿固定緊,模板上部放置與胎膜同寬的鋼筋或木條做頂桿定上口寬度,然后用對拉螺栓將側(cè)模拉緊,端模用螺絲固定于側(cè)模上,錨墊板灌漿口應(yīng)朝上放置并用螺絲固定于端模上。檢查調(diào)整順直度和垂直度等尺寸后,擰緊拉筋,加固支撐。
橡膠氣囊的固定一般應(yīng)采用φ8環(huán)形鋼筋,每50cm布置一道,并與主鋼筋點焊牢靠,以防止混凝土澆筑時氣囊上浮或偏移,氣囊使用前應(yīng)檢查是否漏氣,使用后要及時清理干凈,防止太陽暴曬,并不得接觸油、酸等與橡膠反應(yīng)的化學(xué)物品。
氣囊表面一般涂刷洗潔凈兌水(3:7)作隔離劑,安裝時注意氣囊位置的方向性,用麻繩綁扎一頭再接入約1cm粗的鋼絲繩,由卷揚機(jī)牽引入位,并應(yīng)防止鋼筋扎破氣囊。
4. 鋼筋及鋼絞線加工
4.1底模凝固3天后,即可在胎模上用墨斗彈出底面各普通鋼筋位置的墨線,然后直接涂刷好脫模隔離劑(如黃油等),再開始綁扎鋼筋及骨架成型。
4.2鋼筋分兩次綁扎。首先綁扎底板、腹板鋼筋。綁扎工作在胎膜座上進(jìn)行,底板、腹板鋼筋安裝綁扎完畢后,設(shè)置保護(hù)層墊塊,可采用50#砂漿塊或塑料墊塊,并按梅花型布置,間距1m左右。然后再安裝頂板鋼筋和預(yù)埋筋。其中要注意預(yù)埋吊環(huán)。
3.3鋼絞線的下料長度=圖紙設(shè)計長度-封頭厚度+錨環(huán)厚度+千斤頂工作長度(一般單側(cè)對稱張拉為65cm,雙側(cè)張拉為130cm).
鋼絞線需用架桿按鋼絞線盤圓的直徑做成一個方框?qū)摻g線固定牢靠以防止放料時彈開傷人,只需將側(cè)包裝打開,外包裝鋼帶不要剪斷,放料時從內(nèi)圈開始,按下料長度用切割機(jī)切斷,并按照設(shè)計根數(shù)每束兩端用膠帶包封,這樣既可以防止鋼絞線兩頭開絲,又可以減少往波紋管穿時的阻力。
4.4波紋管的定位鋼筋應(yīng)穩(wěn)固準(zhǔn)確,波紋管埋設(shè)以底模為基準(zhǔn),按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點的高度,標(biāo)在箍筋上定出波紋管的曲線位置(點焊短條子φ8鋼筋),然后按照標(biāo)注的位置將波紋管固定牢靠,如波紋管的位置與鋼筋發(fā)生沖突時適當(dāng)挪移鋼筋的位置。被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊,以防穿鋼絞線時在接頭薄弱處的波紋管被帶出而堵塞管道,波紋管接頭應(yīng)用膠帶密封防止混凝土漿漏入。
4.5錨墊板按照圖紙位置準(zhǔn)確放置,特別注意應(yīng)使端頭錨墊板與波紋管孔道中心線保持垂直,以減少孔道與端口的摩阻力。
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