橋位處河道寬395m，河道主漕偏向北侖側(cè)，鎮(zhèn)海側(cè)河灘淤積嚴(yán)重，寬100m范圍內(nèi)長(zhǎng)滿蘆葦。兩岸江堤砌筑完好。
(1) 橋隧比選：《國(guó)道主干線寧波繞城公路東段工程可行性研究報(bào)告（補(bǔ)充報(bào)告）》對(duì)橋梁方案和隧道方案進(jìn)行了比選。
(2) 橋型比選：《國(guó)道主干線寧波繞城公路東段工程可行性研究報(bào)告》對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋、懸索橋、拱橋、斜拉橋進(jìn)行了橋型方案的研究，提出了兩個(gè)橋型方案，即：主跨480m雙塔雙索面鋼—混凝土疊合梁斜拉橋（六車(chē)道方案）和主跨480m雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋（八車(chē)道方案）。
1.2.2 有關(guān)工可階段審查批復(fù)意見(jiàn)
(1) 《寧波繞城公路東段工程可行性研究補(bǔ)充報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)審查會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)》中關(guān)于甬江特大橋的內(nèi)容：
1)甬江橋隧。橋梁方案技術(shù)成熟，工程量小，投資低（該段采用六、八車(chē)道，橋梁方案較隧道方案分別約低3億與5億元），利于新周互通布設(shè)，環(huán)境影響小，亦符合地方政府意見(jiàn)。專(zhuān)家組同意該段推薦橋梁方案。
2)好思房至沙河段的六車(chē)道、八車(chē)道問(wèn)題。綜合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（該段2028年交通量約7.9～9.6萬(wàn)輛/日（小客車(chē)））、投資、通行能力與服務(wù)水平等，專(zhuān)家組同意該段推薦八車(chē)道方案。
(2)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于寧波繞城公路東段工程可行性研究報(bào)告》的批復(fù)（發(fā)改交運(yùn)【2006】938號(hào)，中無(wú)直接針對(duì)甬江大橋的內(nèi)容，關(guān)于橋梁的內(nèi)容如下：
綜合考慮經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用等，做好橋型、橋梁上下部構(gòu)造的比選。
(3) 寧波市水利局關(guān)于寧波繞城公路東段甬江特大橋主塔基礎(chǔ)位置的復(fù)函：
1）繞城高速公路東段甬江特大橋一跨過(guò)江斜拉橋，主塔基礎(chǔ)設(shè)置在河堤兩側(cè)，該橋設(shè)置能基本滿足甬江行洪排澇的要求。
2）設(shè)計(jì)主塔基礎(chǔ)在北侖側(cè)承臺(tái)邊緣到河堤北水坡腳距離為23.1m，鎮(zhèn)海側(cè)承臺(tái)到河堤坡腳最小距離為7.5m，原則同意大橋主塔基礎(chǔ)位置的位置，但由于承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖深度為8m，且距堤防較近，因此在施工時(shí)須采取必要的防護(hù)措施，確保堤防的安全及穩(wěn)定。
3）請(qǐng)你局按規(guī)定落實(shí)建設(shè)單位，并向水利部門(mén)辦理涉河建設(shè)項(xiàng)目許可手續(xù)。
1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(1) 公路等級(jí)：全封閉雙向八車(chē)道高速公路；
(2) 設(shè)計(jì)車(chē)速：120 公里/小時(shí)；
(3) 荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)；
(4) 行車(chē)道寬度：雙向八車(chē)道，寬2×4×3.75＝30m
中間帶寬度：方案一12.6m、方案二10.5m、方案三3.5m
右側(cè)硬路肩寬度：2×3.75＝7.5m
護(hù)欄：2×0.5＝1m；
(5) 縱坡：≤3%；
(6) 橫坡：2％；
(7) 地震烈度：基本烈度Ⅶ度；
(8) 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300；
(9) 甬江特大橋最高通航水位： 85國(guó)家高程3.27m；
(10) 通航凈空尺度和通航孔數(shù)量：經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，通航凈空采用200×30.86m的單孔雙向通航。
2.橋位的選擇與跨徑的確定
2.1 橋位的選擇
甬江特大橋橋位是在寧波城市總體規(guī)劃、寧波市鐵路總體規(guī)劃等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、鎮(zhèn)海區(qū)規(guī)劃、北侖區(qū)規(guī)劃以及沿線工業(yè)園區(qū)規(guī)劃中，經(jīng)過(guò)多年的研究和多部門(mén)的協(xié)調(diào)，給予預(yù)留的橋位。所以本橋位選擇只能在寧波市總體規(guī)劃及鎮(zhèn)海、北侖相關(guān)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行小范圍調(diào)整。
初步設(shè)計(jì)橋位和工可橋位相比向上游移了40m左右，橋軸線與水流方向交角由原87°角變成90°角左右，使得甬江橋位處路線與甬江的交角更正，可縮短甬江特大橋主跨長(zhǎng)度12m。
2.2 跨徑的確定
寧波水利局2004年3月30函，航道與兩岸大堤之間的水域不允許設(shè)置橋墩構(gòu)造物。另外根據(jù)實(shí)地調(diào)查，橋梁宜跨國(guó)兩岸兩岸河堤、道路、管道、水溝等構(gòu)筑物。確定甬江特大橋合理主跨為468m。
3．初步設(shè)計(jì)階段橋型方案比選情況
初步設(shè)計(jì)階段通過(guò)研究比較，最終選定了四個(gè)方案進(jìn)行同等深度比選，具體為：
·分幅式肋板式混凝土主梁斜拉橋方案
·分幅式箱形混凝土主梁斜拉橋方案
·整幅式鋼箱梁斜拉橋方案
·分幅式雙邊箱混凝土主梁斜拉橋方案
