隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，跨越通航江河、港區(qū)、海峽的大型橋梁越來越多，同時船舶的數(shù)量、噸位和航速也在不斷增加，船舶撞擊橋梁導(dǎo)致橋塌船毀的重大海損事故日益增多，并呈不斷加速的趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，國際上在1960～1991年間有記錄的嚴重撞船事故有29起（見表6.1-1），共撞毀15個橋墩，45孔橋梁坍落，死亡297人。在國內(nèi)，武漢長江大橋建橋至今已發(fā)生撞橋事故70多次，南京長江大橋從1968年至1995年共發(fā)生重大撞橋事故25起。造成撞船事故的原因較多，其中人為錯誤居第一位，設(shè)備故障居第二位，由于惡劣氣候造成的事故居第三位�？梢姶彩鹿蚀蠖鄶�(shù)不是航道管理部門所能通過控制來完全避免的。
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