一、引 言
二、現(xiàn)代橋梁的主要技術(shù)創(chuàng)新
三、中國(guó)橋梁發(fā)展的誤區(qū)
四、走向橋梁強(qiáng)國(guó)之路
1997年，丹麥大海帶橋西橋110米箱梁的整體化施工，預(yù)制 件的最大重量達(dá)6500噸，混凝土箱梁的配筋中預(yù)埋 450個(gè)銹蝕傳感器； 東橋1624米懸索橋橋塔和錨碇的新穎藝術(shù)處理、橋 面箱梁內(nèi)部的除濕系統(tǒng)以及防船撞系統(tǒng)
1998年，日本明石海峽大橋，主跨1991米，首次采用180MP 級(jí)超高強(qiáng)鋼絲，50米水深沉井基礎(chǔ)，多層減震阻尼器
1999年，日本多多羅橋，主跨890米，采用平行鋼絲熱擠防腐 索套外的凹點(diǎn)表面處理
2000年，厄勒松海峽橋，采用高度整體的預(yù)制吊裝技術(shù)，重 8700噸的140米跨度公鐵兩用鋼桁架梁一次吊運(yùn)安裝
