4.1水文地質(zhì)情況
4.1.1地形地貌
為平原，地形平緩，起伏不大，本橋位于河北省保定市徐水縣境內(nèi)，為鐵路、公路立交而設(shè)。地層主要為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、粉土。
4.1.2地震資料及凍結(jié)深度
本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速為0.1g（相當(dāng)于地震基本烈度Ⅶ度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.55s。場地類別為Ⅲ類，最大凍結(jié)深度0.7米。
4.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí)：正線單線，V=200km/h客貨混。
軌道標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)無縫線路，鋼軌60kg/m。
軌道類型及軌道高度：本橋?yàn)橛许能壍�，直、曲線上軌頂至梁頂均為0.876m。
設(shè)計(jì)荷載：“中活載及ZK活載”
4.2質(zhì)量目標(biāo)
本次招標(biāo)的全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，綜合工程質(zhì)量滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。長大隧道、特大橋創(chuàng)部優(yōu)工程。
4.3 安全目標(biāo)
確保施工過程中施工安全，防止安全和人身傷亡事故的發(fā)生，杜絕四級(jí)重大及以上安全責(zé)任事故和人身重傷及以上責(zé)任事故的發(fā)生。
4.4 文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)
在施工中貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理工作。
我方承諾嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件及鐵道部發(fā)展計(jì)劃司計(jì)環(huán)保函[2005]56號(hào)文件的要求和國家及河北省有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)、水土保持的規(guī)定，認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。
4.5工程簡介
本橋起訖里程 改右DK130+422.87～改右DK135+676.73，全長5253.86米。橋孔布置為137-32m單線簡支箱梁、18-24m單線簡支箱梁、1-30.1m單線簡支箱梁、1-（40+64+40m）單線連續(xù)梁、1-（56+56m）T型剛構(gòu)連續(xù)梁，分別跨107國道和京廣鐵路，橋梁中心里程為改右DK133+212.975。本橋在改右DK130+958處跨越萍河，在改右DK134+793處跨越雞爪河。
保臺(tái)基礎(chǔ)基底置于粘質(zhì)砂土及變礫巖中，基礎(chǔ)采用鉆孔樁，全橋橋墩基礎(chǔ)基底置于細(xì)沙、粉土、粉質(zhì)黏土中。基礎(chǔ)采用鉆孔樁。該橋橋臺(tái)采用一字型橋臺(tái)，臺(tái)頂平置，橋墩采用單線流線形圓端實(shí)體墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋簡支梁全部斜置，采用盆式橡膠支座，211～261孔的固定支座（GD）、設(shè)于每孔簡支梁的天津方；連續(xù)梁采用LXQZ球形鋼支座，254號(hào)墩為固定支座，其余墩為活動(dòng)支座；其余孔跨的固定支座（GD）設(shè)于每孔簡支梁的保定方。
全橋橋墩臺(tái)頂帽及墩臺(tái)身均采用C35鋼筋砼，承臺(tái)采用C40鋼筋砼，樁基采用C40鋼筋砼，支撐墊石采用C40鋼筋砼。經(jīng)采樣分析地表水對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性；地下水在改右DK135+660.2之前對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性，在此之后地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽和鎂鹽侵蝕性，侵蝕等級(jí)分別為H1和L1。
