1、本程序適用于鐵路與公路立交,鐵路與鐵路立交,或公路與公路立交。鐵路在上時,按鐵路荷載加載計算,公路在下時,按公路荷載換成均布荷載加于底板上,公路在上時,可選擇汽車荷載計算,鐵路在下時,按鐵路荷載換成均布荷載加于底板上;斜交角度在橋涵規(guī)范規(guī)定允許范圍內;孔跨數為單孔、雙孔、三孔、四孔,孔徑最大可做到30米;可計算單、雙線及多線。
2、結構離散方法:程序是采用連續(xù)體有限元空間計算方法,因此結構必須按x-y平面(頂底板)及x-z平面(豎墻)分別離散為平行四邊形單元及矩形單元,單元邊長(跨度方向)一般按1/10跨長,并且最好不超過2.0m。因此在輸入等分數參數時要加以適當考慮。頂板分單元時,必須有一條邊與線路中心線重合(即分塊數最好為偶數),便于影響線加載。整個結構離散及節(jié)點和單元編號均由程序自動生成?刂戚d面及控制點的選擇均由程序自動進行。以一半結構選擇控制配筋的截面,如跨端、跨中、1/4跨長、變截面處作為控制截面,每個控制截面上選擇鈍角、銳角、線路中心線附近作為控制點。