橋博梁格建模時，活載是怎么加上去的，總結(jié)一下：活載加載時橋博里面需要輸入的主要有“橋面布置信息”、“橋面單元描述”兩個的窗口。第一個窗口“橋面布置”填寫的內(nèi)容有：        1、橋面中線起點(diǎn)與切角，填的方法很簡單，可以把建立好的梁格模型“向AUTOCAD”導(dǎo)出模型，然后先自己確定一條橋面中線，橋面中線的位置，建議取道路設(shè)計線一致，或盡量取在實際橋面的對稱位置。確定好橋面中線后，量取橋面中線的起點(diǎn)位置，以及橋面中線方向與X軸的夾角，填入“橋面中線起點(diǎn)位置與切角”，橋面中線的方向就代表了模型中加載時行車線的方向。        2、該界面第二個要填的就是橋面橫向位置對應(yīng)的車道數(shù)。對于變寬橋，可以在車道變化點(diǎn)分別定義車道數(shù)，如下圖中由4車道變?yōu)?車道，這里的“左車道數(shù)”與“右車道數(shù)”并不要求嚴(yán)格按實際填寫（如：單向3車道，橋面中線放在橋面中心，填車道數(shù)時可以是左1右2，也可以是左2右1，填成左1.5右1.5就不合適）。但填時注意寧大勿小，（如：如果此位置可能能布下4車道，那可以填左2右2，如果布不下，程序會自己判斷的，但要是填了左1右1，它就不會考慮3或者4車道的情況）。程序橫向加載時，會根據(jù)最根據(jù)橫向影響線，進(jìn)行最不利加載。最不利加載時，根據(jù)影響線負(fù)區(qū)的長度確定加載的車道數(shù)量，可能是1－n車道。所以在n車道時，程序自動考慮了從1－n車道作用下的最不利情況。以前有設(shè)計院工程師反應(yīng)有多車道時，橋博不能自動判斷1－n車道中最不利情況，這種說法是錯誤的，要不然什么叫“自動進(jìn)行影響面”加載呢。不過橋博在這塊也有一種情況判斷不到，就是多車道折減后的效應(yīng)與2車道的相比誰更不利。所以建議當(dāng)車道數(shù)大于2時，將n車道考慮折減后的模型與加只加2車道的模型進(jìn)行比較，取最不利值。這個問題，在新開發(fā)的“橋梁設(shè)計師”軟件中已經(jīng)解決，有待橋博下次升級時將其加進(jìn)去。
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