1.在midas中橫向計算問題.
在midas中橫向計算時遇到下列幾個問題,請教江老師.
1.荷載用"用戶定義的車輛荷載",DD,FD,BD均取1.3m,P1,P2為計算值,輸入時為何提示最后一項的距離必須為0?
2.同樣在橋博中用特列荷栽作用時,計算連續(xù)蓋梁中中支點的負彎距相差很大.其他位置相差不多.
主要參數(shù):兩跨2X7.5m,bXh=1.4X1.2m,P1,P2取100
midas結(jié)果支點活載負彎矩-264.99kn.m
橋博結(jié)果支點活載負彎矩-430kn.m
通過多次嘗試及MIDAS公司的大力支持，現(xiàn)在最終的結(jié)果如下：肯定是加載精度的問題，可以通過將每個梁單元的計算的影響線點數(shù)改成6，或者，將梁單元長度改成0.1米，就能保證正好加載到這一點上。由這個精度引起的誤差應(yīng)該可以接受的，如果非要消除，也是有辦法的。
2.梁板模擬箱梁問題
腹板用梁單元， 頂?shù)装逵冒鍐卧�，腹板和頂�(shù)装彘g用什么連接，剛性？用這個模型做頂?shù)装弪炈闶欠窈线m？在《鐵道標準》雜志的“鐵道橋梁設(shè)計年會專輯”上有一篇文章，您可以參考一下：鐵四院 康小英 《組合截面計算淺析》里面討論組合截面分別用MIDAS施工階段聯(lián)合截面與梁+板來實現(xiàn)，最后得出結(jié)論是用梁+板的結(jié)果是會放大板的內(nèi)力。可能與您關(guān)心的問題有相似的地方。
