緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。
緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平臺(tái)和 Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括：公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等
適用于高速、一級(jí)、二、三四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。
緯地系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，使用戶直接在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。
最新的數(shù)模版不僅支持國(guó)內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測(cè)量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國(guó)內(nèi)公路行業(yè)數(shù)模應(yīng)用領(lǐng)域由國(guó)外軟件形成的壟斷。
具體升級(jí)完善的內(nèi)容如下：
1、 在新的橫斷面設(shè)計(jì)中，增加了對(duì)控制參數(shù)→填挖方邊坡“控制坡高”參數(shù)的支持。在自動(dòng)生成標(biāo)準(zhǔn)橫斷面時(shí)，系統(tǒng)將填挖方邊坡控制坡高的參數(shù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中的邊坡最大坡高，從而在橫斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)填挖邊坡小臺(tái)階（臨近地面的邊坡高度較小的情況）自動(dòng)忽略的功能。有關(guān)控制坡高的功能說明詳見緯地系統(tǒng)教程138頁的說明。
2、 在新的橫斷面設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)支擋構(gòu)造物處理功能的全面支持。增加并完善了擋墻外側(cè)是否設(shè)置排水溝的控制功能，當(dāng)用戶不勾選“墻外設(shè)置排水溝”選項(xiàng)時(shí)，逐樁橫斷面圖中的擋墻外側(cè)不再繪制排水溝。
3、 在新的橫斷面設(shè)計(jì)中繼續(xù)完善分離式路基合并的功能，增加了對(duì)于附加路基項(xiàng)目中存在斷鏈信息的支持。即分離式路基合并已經(jīng)支持兩個(gè)項(xiàng)目中均存在斷鏈的情況。
4、 在新的橫斷面設(shè)計(jì)中繼續(xù)完善分離式路基合并的功能，增加了對(duì)于附加項(xiàng)目溝底標(biāo)高控制的功能。即分離式路基左右線均需要進(jìn)行溝底標(biāo)高控制時(shí)，在路基合并時(shí)可以使左右線路基的溝底標(biāo)高同時(shí)按照設(shè)計(jì)高程位置進(jìn)行繪制。
5、 在新的橫斷面設(shè)計(jì)中繼續(xù)完善分離式路基合并的功能，對(duì)于兩填方路基合并相交后，個(gè)別斷面不能計(jì)算輸出填方面積的問題進(jìn)行了完善。
6、 進(jìn)一步優(yōu)化完善總體布置圖的繪制功能，排除了因?yàn)橥诜降谝患?jí)邊坡為很小直線時(shí)、繪制該位置總體圖示坡線出現(xiàn)錯(cuò)亂的情況。
7、 根據(jù)用戶的需求，增加了兩種路基設(shè)計(jì)表的模板樣式，一種樣式是在輸出的路基設(shè)計(jì)表中可同時(shí)輸出逐樁坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，另外一種樣式是可以輸出超高數(shù)據(jù)顯示為高程并帶有逐樁坐標(biāo)的路基設(shè)計(jì)表。
8、 完善某些特殊線形的立交匝道計(jì)算輸出超高數(shù)據(jù)文件（*.sup）的功能。對(duì)于匝道線形終點(diǎn)為較長(zhǎng)的緩和曲線時(shí)，超高過渡段在緩和曲線內(nèi)局部段落進(jìn)行過渡，排除了超高數(shù)據(jù)文件中的終點(diǎn)樁號(hào)只到超高過渡段終點(diǎn)位置即結(jié)束的問題。
9、 完善橫斷面設(shè)計(jì)繪圖的功能，對(duì)于橫斷面圖中繪制帶擋水堰的排水溝、溝深位于地面線以下的情況，修改了延伸溝外平臺(tái)交于地面線再繪制擋水堰的情況，設(shè)置為自動(dòng)延伸排水溝外側(cè)溝壁交于地面線再繪制溝外平臺(tái)及擋水堰。
10、 完善縱斷面拉坡設(shè)計(jì)的功能，對(duì)于用戶輸入固定縱坡值插入一段縱坡的功能，排除了所繪制坡段的縱坡值按照縱坡取整設(shè)置顯示為帶有小數(shù)的情況
11、 完善縱斷面繪圖的功能，當(dāng)用戶設(shè)置項(xiàng)目類型為“城市道路”時(shí)，排除了繪制的縱斷面圖中平曲線一欄沒有圖形數(shù)據(jù)的
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